TEMAT: Custom XV 1600 - Słupsk

Jest to Ceramiczna Emalia do malowania silnikow która wytrzymuje 500 stopni firmy DupliColor
Po 7 dniach jak sie utwardzi zrobię następna próbę "paznokcia " albo śrubokręta ,hehe.

Siemasz Krzychu!
Kolor ladny taka dosc ciemna czerwien.A jak z twardoscia tego lakieru?Widzialem ze tamten pierwszy lakier chyba lekko podgrzewales przed '' proba paznokcia''?
Ja sie juz pakuje do domu!Moge tylko miec 8kg bagazu, bedzie ciezko.
Pozdro6
Rafal

Następna próbka koloru made in USA

Krzychu a może coś z tych rozwiązań przystosujesz w budowanym customie ( np 2x2 lub 3x3 )

Piecowy oczywiście! Jakzezby inaczej?

Otrzymałem odpowiedz w sprawie oferty cenowej lakieru DupliColor Engine Enamel with Ceramic
16.50$ z przesyłką za puszkę spray w aereozolu
Na polskim rynku dostępne są lakiery firmy VHT allegro.pl/farba-do-silnika-vht-engine-enamel-metalic-i2109646887.html

Pomalowałem na próbę jeden element silnika lakierem do zacisków hamulcowych firmy Decocolor,w efekcie jest bardzo słabo i niezadowalająco .
Lakier po silnym działaniu >paznokciem< można zdrapać z powierzchni.
Zaniecham dalszych prób tym preparatem i zamówiłem Typowy lakier do silników z serii Dupli Color www.duplicolor.com/products/enginePaint/

P.S. czekamy na tylni błotnik i zbiornik paliwa made by
MMM Człuchów > www.metalmorfozamotorcycles.pl/pl/index.html













Zaczynam poważnie zastanawiać się nad lakierem piecowym ! Tylko czy będzie w ofercie taki kolor który mam w głowie

Krzychu,jeszcze nie spożywałem Słupskiej zupy na bazie krystalicznie czystej wody morskiej ?

W razie gdyby nie udało Ci się poskładać motonga do kupy to przywieźcie go do Węgierskiej na lawecie

W tylu chłopa błyskawicznie go złożymy

Czasy świetności Słupskich browarów przeszły do historii ale dla miłych gosci nastawimy i swoją zupę

znajdzie się napewno niepasteryzowane Łomża

Malik,jak będziesz miał skrzyneczkę Łomży niepasteryzowaną to mogę jechać gdziekolwiek

Motek jak motek ale nasze wątroby

a może wszyscy razem pojedziemy i pomożemy przy składaniu tego motka, każdy po skrzyneczce montażowej prądu i przez tydzień motek stałby cały na nogach. Tylko ciekawe czy my też stalibyśmy w pionie po tych skrzynaczkach z prądem

Witka!
Przerabane jest wyciac te wsporniki od stacyjki i zaczep siedzenia,Jak to Grigorij Saakaszwili mowil: skore zdjac a miesa nie zepsuc.Latwo tarcza idzie w "mieso" ramy.Trza miec pewna reke.
Czyli zostawiasz ten klin od wspornika siedzenia?Ja sie ciagle wacham,i to nie dlatego ze nie chce ciac ramy,bo juz pocieta ale mi sie ze wspornikiem podoba:zab: .I fajne siodlo cos pod Dragon Seats.Ten wspornik mozna wyciac jeszcze nizej i wstawic blache 8 mm na cala szerokosc zamiast tej poziomej.Wtedy z boku wyglada idealnie jak hardtail.
Gratuluje postepow,bardzo sie ciesze ze wsio sie uklada.Korki do oleju porobione,
Narazie!

Aha jeszcze PS
To nie jest fota mojego motonga tylko projekt Waltera,moje sa tylko korki,to znaczy jeden bo drugi idzie do Krzycha.

Właśnie dla tego robi, że to Nasedo będzie tym jeździł

Krzychu a czy ty jesteś pewien, że dasz rade poskładać to wszystko w całość i czy Nasedo wie co ty robisz z jego motkiem

Wymęczony projekt szklanek przedniego zawiasu .



Po szkiełkowaniu czeka mnie jeszcze kupę roboty aby oczyścić blok i wyszlifować spawy.
















No i mój najnowszy nabytek w garage organizer zakupiony w Lidlu za 35 zeta .....porządek bezcenny.

Dziś troszeczkę poszalałem szlifierką

krzych jesteś fachura,wielki szacun.

Za szeroka ,za droga ,za duża jak do naszego projektu.
Zrobiłem na szerokośc 6.5 inch do opony 200.
Pierwsze szkiełkowanie odebrałem dziś wygląda kozacko ,jak nówka .
Jutro walczyć będziemy z wybielaniem bloku silnika .





PS.Szprychy w kole zaplotłem po obu stronach na krzyż