TEMAT: Zawory

Czytałem i Bardzo mi się to podoba

Krzysiu Wiemy :-) Już namierzyliśmy cały komplet :-)

Polo napisał:
Raczej najzwyklejszy w świecie czujnik zegarowy używany w warsztatach mechanicznych.
Do takiej regulacji potrzebny jest jest jeszcze statyw (uchwyt)do zamocowania zegara.

roadstarclinic.com/content/view/39/104/
Proszzzzzz :-) można poczytac jak ustawić zawor na zero uzywając tego własnie instrumentu :-)

to jest mikrometr , tym to sobie mozna ustawiać zapłon w MZ a nie luz zaworowy,
jak to chcecie techniczne wsadzić pomiędzy zawór a konik popychacza....

NightRider napisał:

Już dwon iłem mam ofertę ale po niemiecku. Coś się wybierze. Tym czsem trzeba [przestudiować jak się posługiować tym urządzeniem Dial Indicator. Może ktoś z szanownych gwiazdorów ma w tym zakresie wiedzę?


> spezial-stoßgeschützt, steingelagert
> Genauigkeit nach DIN 878
> Metallgehäuse
> mit Toleranzmarken
> Aufnahme Ø 8 H6

Co oznacza ten germański język.

Aaaaa to spoko.
Night Ty hipochondryku !!!!
Widzisz ? Mi glosniej brzeczy i jst git. :evil:

Polo Jurek chce miec przyżąd niech kupi będzie miał pewność, że zawory sa idealnie wyregulowane a i tak będzie mu sprzet grzechotał i tak :-)
Już mu mówiliśmy, że jak chce mieć cisze niech nabędzie VTXa :-)

Majkel po za tym, że nieco głosniej Ci grzechocze niż u Nighta to nic złego :-)

NightRider napisał:
Dlatego wczoraj tak zes sluchal jak w moim jest :dry: ?
I co zescie wysluchali ?

przecież w WS/RS zawory na konikach ustawia się na zero , tak trudno stwierdzić kiedy to jest ?
ja nie uzywam żadnego specilanego narzędzia do tego , nawet szczelinomierz jest zbyteczny.

Zadzwoń do nich...

Panowie na Road Star Klinik poczytałem o zaworach i ich ustawianiu. Cały czas wydaje mi się że jakoś dziwnie stukają choć Uplad, Wykrzyknik i Minister mówią że to hipohondria ja jednak chę mieć peność że są dobrze ustawione. Według tych doktorów z kiniki jest takie urządzenie Dial Indicator za pomocą, którego ustawiamy zawory idealnie. Czy ma ktoś może takie CÓŚ do wypożyczenia. Pisałem do tych gości z RONARA ale nie dają znaku życia.

Ja tam nie widzę różnicy a jeśli nie ma różnicy to po co przepłacać. Wcześniej tankowałem 95 ale w drodze do Prudnika zobaczyłem jak Rayo tankuje 98 to też zacząłem. Zatankowałem 3 baki i nie widzę różnicy. Ten silnik przepali wszystko.

marek napisał:
Nie pochodzi z Orlena ale przychodzi z zagranicy do rozlewni Orlenowskich.
Mam wysoko postawionego kumpla w Shellu i paliwo nie jest polskie na 100%.
Ponadto jest czystsze i trzyma wszystkie normy dotyczace oktanow.
Tankuje na shellu od ponad 15 lat i zawsze tankowanie w innych stacjach jest odczuwalne na niekorzysc ( sporadycznie, ale zdarza sie :angry: )
A skoro piszemy o tym w temacie o zaworach .... tankowanie dobrego paliwa ma znaczacy wplyw na prace silnika i zawory

A kto chce tankować 98 to niech sobie tankuje.Ja tego nie robię bo różnicy nie czuję,a próbowałem.Może w sprzętach o bardziej wysilonych silnikach jest jakaś korzyść ale w moim nie ma.

mam pytanie czy wiecie może skąd taki shell lub bp biorą swoje paliwo :blink: jeśli myślicie że je sprowadza to się mylicie ;) paliwo pochodzi z ORLENA :woohoo: a to że paliwo z shella jest lepsze to mit który już dawno minął ale jeśli ktoś lubi przepłacać to jego sprawa :evil:

Siemka wieczorna :) przy okazji...shell od lat wypełnia baki moich pojazdów i zawsze odczuwam różnicę kiedy z przyczyn obiektywnych tankuję gdzie indziej (nie można jednak na BP narzekać). A jak ktoś chce doświadczenia robić to niech się długodystansowo poświęci i tankuje w różnych miejscach po zalożeniu kompletu nowych świec, a po wymianie niech tankuje tylko na shellu - do następnej ich wymiany. Jeśli różnica nie przekona - to czas umierać.

Pozdrawiam. Zygzak~~

piter 1600 napisał:
:S Zhańbiony? :dry:

Nierozumiem, czy hańbą jest tankowanie bogatszej mieszanki?
Jeżeli tak, to dlaczego?
Lub odwrotnie, jaki czynnik powoduje że tankowanie 95 jest szczytne i honorowe?

No bo masz dużo kilometrów.Jeśli chodzi o czystość wydechu wystarczy przejechać się parę setek na trasie i dopiero wtedy oceniać paliwo.Nigdy nie leje się do pustego baku a pozostała resztka miesza się z nowym.Po dłuższej trasie[np.500-600km]wydech robi się jasno szary,a po krótkich przebiegach jest czarny.