TEMAT: Gaźnik Roadstar 1700/regulacja

AIS masz ?
Na jakim poziomie jest iglica ?

Renomowany mechanik nie może sobie poradzić z regulacją Road Stara 1.7:
- świetnie jeździł na oryginałach,
- pierwsze problemy po wymianie na V&H 2w1 - strzelanie w wydech, silnik gasł na zimno, prychanie itp.
- wkład K&N oraz wydechy Road Burner - bez zmian. Nawet po kilku km strzelał i prychał. Mocno rozgrzany już nie.
- DynoJet z dyszą 180 - bez zmian. Zero płynnej jazdy. Przy okazji spalanie wskoczyło na 7,5L. Dysza 175 - nadal problemy. Moto jest meteopatą - zależnie od pogody.

Co z tym fantem zrobić?

Wyregulowanie tego gaznika to loteria. O ile sama zabawa srubka PMS to pikus i predzej czy pozniej trafisz na odpowiednie ustawienie to juz zabawa ze srubka dyszami (rozmiar) oraz ustawieniem igly to zabawa na calego. Ja do tej pory staram sie znalesc balans pomiedzy wyrywaniem lokci ze stawow a rozsadnym spalaniem oraz moca w calym zakresie obrotow. Wcale nie taka latwa sprawa. Do tego dochodzi podatnosc silnika na temperature zewnetrzna oraz ilosc powietrza "wtlaczanego" przez filtr... Jak znam zycie to jak znajde optimum to sprzedam moto.:)

Pisz kolego na forum ,każdemu z nas przydacą się drogocenne informacje.
He to juz kolejny przypadek wkręconej sruby PMS do oporu.

Witaj, przepraszam, ze nie odpisuje zaraz ale zadko zagladam do forum, taka mam prace ze czesto mnie niema, srubke pms mialem wkrecona do oporu po rozwierceniu, jeskli masz pytania wal na prwywatna do mnie i ci odpisze, pozdrawiam

Rozwierciłes kolego te zaslepke ? Na ile obrotów miałeś fabrycznie ustawioną srubke PMS ?

Dziękuję za poradę, tak mylałem zeby składem mieszanki popróbować, tylko musze to delikatnie rozwiercić aby niczego nie uszkodzić, juz o tym poczytałem, dzięki raz jeszcze

Jesli nie chcesz pakowac kasy w dysze i iglice i zabawe z gaznikiem mozesz zaczac od zabawy srubka PMS. Nie wiem czy miales ruszany gaznik bo jesli nie to zeby sie do niej dostac musisz przewiercic i najlepiej wyciagnac zaslepke pod ktora owa srubka jest. Na cieplym pracujacym silniku wkrecasz ja na maksa i wykrecasz (i tutaj juz loteria) okolo 2,5 - 3,5 obrotu. To ciezko powiedziec ile bo kazde pol obrotu a nawet mniej daje skutek. Przegazuj i poczekaj po kazdym obrocie bo to potrzebuje czasu by sie cos zmienilo. Jak nie pomoze to pozostaja dysza i iglice.

Witam kolegów!
Zminiłem wydech na Cobra Speeedster long oraz zdemontowałem AIS, silnik brzmi cudownie, ale potrzebna jest regulacja gaźnika bo jakby ciężej sie silnik uruchamia. W dodtatku jak włącze ssanie silnik gaśnie czyli za bogata mieszanka pewnie. Ktoś może jeździ na takim zestawie, K&N w puszce oryginalnej+Cobra Speedster Longs+zestaw dysz z iglicą. Tego zestawu właśnie nie mam, czy jest konieczny jego zakup czy mozna gaznik dostroić regulacją i iglicą??
Prosze o pomoc, pozdrawiam