TEMAT: Gaźnik

Sprężynka ma być w oryginalnej jak i akcesoryjnej iglicy

Znalazłem fotkę oryginalnej iglicy do 1700. Pytanie czy sprężynka pomiędzy iglicą a korkiem występuje również przy iglicy akcesoryjnej (wielorowkowej)? Ja nie mam

Wojtas72 napisał:
PMS Kolego to bardzo czuła gadzina . U mnie na tyle,że jak go doregulowywałem,to tak o "piczny włos "
Obecnie nawet przy hamowaniu silnikiem z max obrotów na 1-2 gim biegu nie ma ani jednego strzału w kominy.

Spróbuj PMS-a ok. 2 obr i w tym zakresie nim kręć,ale tak max 1/4 obr,bo jeżeli tu tkwi przyczyna strzelania w rury,to zakres PMS-a będzie minimalny.
Wolne obroty jak masz ustawione ?
No i najważniejsze to,jak testy ze zmienioną dyszą wolnych obrotów ?

Ja mam 172,5 i też mi strzela (w nocy widać piękne marchewy) przy ustawieniu PMS od 1 do 4 .
Byłem wczoraj w trasie (200km) i eksperymentalnie: iglica na 1 rowku od góry (aby zubożyć) nic nie dało, a opornie wchodzi na obroty przez to, PSM od 1 do 3,5 też nic...czyli to zły kierunek.
Najciekawsze że małe otwarcie ssania=zanika strzelanie.
Gdy iglica była na 3 rowku też strzelało.
Teraz dam iglicę na 4 rowek może coś to da.
Przy okazji "przedłużam" śrubę PMS w okolice pokrętła regulacji uchylenia przepustnicy, bo to zdejmowanie filtra mi się już znudziło, a skoro 1/10 obrotu ma znaczenie to będzie wygodniej regulować.
PS. strzelanie w wydech powstało po zmianie wydechu, nic innego nie zmieniałem w między czasie. Filtr pow. "BAK".

Były próby na mikuni 175 jest dobrze ale po puszczeniu manetki szczela w tłumik tak ze 2, 3 razy co powinienem teraz zrobić? Nadmieniam że przy Pms 2.5obr i 4 obr też szczela jak bym to zniwelowal to by już był koniec tak myślę

krzych1700 napisał:
To tylko na pierwszy rzut oka

a więc doszła do mnie dysza główna mikuni 175 i jutro będę działał, ale na pierwszy rzut oka to otwór w 195 a 175 niczym się nie różni

lukezbrus napisał: Mam tak samo i jak często kręcę manetka, to końcówka wydechu wyraźni sie pokrywa sadzą - bez przesady, ale to widać. Na świecach pewnie przez chwilę też, ale reszta zakresu jest tak ustawiona, że świece spokojnie sie oczyszczą.
pinhead napisał: Chodziło mi o zwrócenie uwagi na ten szczegół - by nie było niepotrzebnego rozczarowania.

pinhead napisał: Od tamtego czasu przerobiłem kilkanaście ustawień i mam przygotowane "setup-y" na jazdę turystyczną, miejską i energiczną w trasie - zaleznie od potrzeb. Przy ustawieniu turystycznym mam przyjemny dół i długie przeloty na jednym takowaniu (przydaje się, gdy nie znasz okolicy), ale v max jest gdzieś przed 170, ale i tak nie dociagnę, bo mi pleczaczek plecy obije. Jk jeżdżę sam, to co innego, wymieniam dyszę główną i już jest zupełnie inna jazda. Jeszcze ciekawiej się robi po korekcji ustawienia iglicy, ale leniwy się zrobiłem i nie chce mi się zwalać zbiornika

cholera 175 nie mają na miejscu trzeba zamawiać

krzych1700 napisał:
Będzie pasowała na pewno,to oryginał Mikuni

zamówiłem u małego ale czy będzie pasowała bo jest do hsr

krzych1700 napisał:
Ja zamawiałem wszystko u MałyHD
Musisz zacząć od samego początku. Najpierw kup co potrzeba,powymieniaj,sprawdź jeszcze raz poziom paliwa,szczelność na portkach i dopiero można będzie coś działać,a na chwilę obecną to jesteś w czarnej oczywiście bez obrazy

wemar napisał:
Wemar zwiększenie dyszy głównej podniesie zużycie paliwa,ale nieznacznie,w moim przypadku jest to max 1 l na 100 km,czy to dużo ? biorąc pod uwagę jakie są wtedy doznania z jazdy
Sam kiedyś pisałeś ,że do HSR-a zapodałeś większą dyszę główną i wcale nie odczułeś zwiększonego zużycia paliwa Ja poszedłem w tą samą stronę,i nie żałuję,a o zmianie dyszy na mniejszą nie ma mowy
Na zużycie paliwa ma wpływ wiele różnych czynników.
Co do pompki,to w oryginalnym gaźniku miałem ją ustawioną na max wydatek,o czym kiedyś pisałem i również wzrostu zużycia paliwa nie odczułem,to zależy jak kto jeździ,bo jak się non-stop odkręca i odpuszcza manetkę to się zgodzę,że paliwa szybko braknie

Obecnie moje moto ma apetyt na 5.5-6.5 l/100 km,a zejście poniżej nie wchodzi w grę,bo silnik można odwodnić...wiesz o czym mówię.
Styl jazdy przeważnie 80-130,ale tak jak Majkel piszę,również silnika nie zamulam,i do zamknięcia budzika również pociągnę,ale odcinki już nie nadwyrężam bo granica jest nie co przesunięta.

wemar napisał:
U mnie pompka "sika" już przy samym dotknięciu manetki. Czy takie ustawienie pompki nie powoduje przypadkiem u mnie czarnych świec ? Jak Ty masz ustawione pompkę ?

Efekt pracy dyszy głównej widać już przy otwarciu przepustnicy ponad 1/3. Niewielki to wpływ, ale zwiększa się wraz z dalszym otwieraniem przepustnicy. Im wyżej ustawiona iglica, tym bardziej to będzie wyczuwalne. Silnik dostanie paliwo i je chętnie spali, dając przyjemne doznania lub tylko samą świadomość, że jak się odwinie, to pojedzie, ale przełozy się to na zużycie paliwa. Nie jest to coś wielkiego, nie zbankrutuje się od tego, ale należy mieć to na uwadze, że spalanie nie będzie już takie jak było.
Jedynie ci, którzy traktują manetkę zero-jedynkowo nie powinni poczuć różnicy - pompka przyspieszacza to największy żarłok w gaźniku.

wemar napisał:
A mozesz to rozwinąc ????
Bo ja generalnie smigam spokojnie ale .....
Czasami aby nie zamulac motocykla daje mu na wszystkich biegach do odcinki i tak pod 160 go pociagne .... Moze wiecej ale sie boje i mało bezpiecznie

pinhead chciałem zamówić dyszę główną 175 ale nie wiem gdzie w larssonie nie mają. Dzisiaj wkrecalem i wykrecalem psa a nawet podniosłem iglicę na 4 rowek i dalej przy puszczeniu manetki strzały z rury tak jakby Pms nie działał o co kaman

lukezbrus napisał: Jak na fabryczny osprzęt to wynik jest bardzo przyzwoity.

Jeśli dążycie do dużych V-max, to nie zapominajcie, że zadziała efekt "kołderki" - wzrośnie zużycie, nawet jeśli najczęściej będziecie jeździć sporo wolniej.

Ja mam xv1700 i mój v- max to 175, ale z duża szybą. Jakie dysze i nastawy powinienem mieć z oryginalnym wydechem ( zrobione parę dziur) i oryg. filtrem? Ktoś doradzi ? ( nie wyciągałem nigdy gaźnika ale w tym tygodniu będę to robić po raz pierwszy i sprawdzę co tam wsadzili do niego w USA )

pinhead napisał: