TEMAT: Gaźnik

Tomson napisał: Ten sposób ma jedną dość poważną wadę - jak często przy jeździe testowej ruszało się manetką, to pompka przyspieszacza zbyt wzbogaca mieszankę i wylot kominów będzie brudniejszy, sugerując bogatszą mieszankę, choć przy pracy jednostajnej może być uboga. Tak czy inaczej warto zacząć od jakiś ustawień bazowych, a te podane przez Tomka są bardzo dobre do dalszych sprawdzań.

Tomson napisał: To taki sam dobry sposób jak ze świecą , tyle że....bez jej wykręcania
Tylko po każdej zmianie ustawień należy wyczyścić końcówkę tłumików na glanc.

Nikt się tu na Ciebie nie gniewa
Każdy z nas coś próbuję zasugerować opierając się na własnych doświadczeniach.
Nie ma takiej możliwości,że byś za pierwszym razem dobrał odpowiedni setup do swojego moto.
Ja każdą zmianę w gaźniku zapisywałem sobie na kartce,potem obliczałem spalanie,robiłem fotkę świec i opisywałem jak moto się zachowuję. To wszystko po to,że by nie robić tego samego dwa razy
Jeżeli Ty od czegoś nie zaczniesz,to nie będziemy w stanie Tobie pomóc
Na początek zacznij tak jak radzi Tomekz,a dopiero potem coś będzie można korygować.
Pamiętaj zamów różne dysze i piloty,co by dwa razy nie płacić za przesyłkę
Ja zawsze wychodzę z założenia,że jak moto dobrze pracuje,to nie znaczy,że nie może lepiej

Chłopaki nie gniewajcie się nieraz człowieka z tych nerwów poniesie , bez waszych cennych porad to ja sam g...... był zrobił.

Wojtas72 napisał:
Kiedyś znalazłem inny stary sposób opisany na jakieś stronce amerykańskiej. Naciskasz paluchem w końcówce wydechu - oczywiście przestygniętego !!! Jeśli na paluchu widać wyraźnie ostre linie papilarne w kolorze szaro-czarnym - to jest dobrze. Jeśli nic się nie odcisnęło (paluch czysty) - to jest za ubogo. Jeśli natomiast linie zlewają się na tłusto - mocno czarno - jest za bogato.

Krzych 1700 zacznij w końcu działać.
Nikt tu nie da Tobie cudownej receptury,bo każdy silnik jest inny.Tomekz zasugerował Ci taki setup,więc nie pytaj dalej tylko się do niego dostosuj i opisz później efekty.
Jak będziesz zamawiał dyszę to zamów przy okazji kilka różnych,to samo tyczy się pilotów.
Ja długo walczyłem z fabrycznym gaźnikiem,lecz u mnie krył on pewną tajemnicę ale udało się.
Jak już wszystko wydawało się ok. to pojawił się problem prędkości max,bo na 5-tym biegu w pewnym momencie mówił dość ...większa dysza główna zmotywowało go do działania.
Potem przyszła pora na zmianę gaźnika....i tu bez pomocy chłopaków za wiele bym nie zdziałał.
Ja podchodziłem do tego tak:
Czytałem,czytałem i jeszcze raz czytałem wszystkie archiwalne posty,zmieniałem ustawienia i w drogę...tak za każdym razem. Po takim przelocie sprawdzałem zużycie paliwa,świece i wyciągałem wnioski jak moto radzi sobie w różnych warunkach. Trasa cały czas ta sama.
Że by nie skłamać to na jednym i drugim gaźniku testowałem co najmniej po 15-20 różnych setupów.
Nie ma nic od razu
Jeżeli osiągniesz założony cel,to nie będzie mowy o jakimś kichnięciu podczas odkręcania manetki jak i również strzelania podczas hamowania silnikiem....tego ma nie być.
Czeka Cię kolego wiele godzin spędzonych na rozkręcaniu i skręcaniu gaźnika ( kup przy okazji śrubki montażowe do gaźnika,bo te fabryczne mogą tego nie wytrzymać )
Puki co dalej sugeruje przeczytanie co najmniej kilka razy wszystkich postów dotyczących gaźnika.
Dzięki temu załapiesz w co tu się gra
Co do Tomekz,to na pewno się nie obraził,po prostu czeka teraz na Twój ruch

Ja tam się nie dziwię,że się wk....ł. Jest to gość ,który wiedzę o gaźnikach ma ogromną ,więc próbuje się nią z Tobą podzielić. Pomóc . A Ty wyskakujesz z mottem " myślę,więc powinno tak być ".


A jeżeli chodzi o dysze bez problemu kupisz w sklepie motocyklowym. Koszt to kilkanaście zł.

Tomekz nie obrażaj się tak odrazu rozmyslam wszystkie możliwości

Sorki może to śmieszne ale nie mogę wkleić zdjęcia czyżbym nie potrafił

TomHal napisał:
otwiera sie ..... musisz zamknac reklamę a pozniej kliknac ok na tresc info i Ci sie otworzy zdjecie .. iglicy

krzych1700 napisał:
wstaw proszę zdjęcie poneważ link się nie otwiera nie mówiąc że napchany jest rerklamami i cholera wie czym jeszcze.

www.fotosik.pl/zdjecie/acb9638bc0d32479

cholera nie potrafie wkleic fotki

to ta iglica http://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/_VHvTx8jr2F5p5gkkIz3cQ0pVCyKp~

krzych1700 napisał:
Zastanawiam się co Ci odpisać... Piszesz że ma być 182.5... No to wsadź i się przekonaj. Co cię powstrzymuje ?
Chciałem pomóc ale widzę że wiesz lepiej jak to zrobić :-) Powodzenia :-)

tomekz, abyśmy się dobrze zrozumieli luz na pompce tzn, luz między czarnym popychaczem a tą białą tulejką od pompki? a co do dysz to nie mam skąd wziąć a dlaczego 175 a nie 182.5 jak powinno być. i muszę czekać na ładną pogodę bo cholera leje i leje jeszcze trochę i będę musiał road starke przerobić na ubota.

Dokładnie zrób jak radzi Tomek, świeca prawdę Ci powie, to miarodajny wskaźnik działania gaźnika.

krzych1700 napisał:
Jeżeli poziom paliwa mierzyłeś od strony pompy to zostaw taki jak piszesz..
Dyszę główną zmień na 175 mikuni. PMS wykręć na 2-2,5 obrotu. Iglicę zostaw w takim razie na 3 a na pompce przyśpieszacza zrób luz 3-4mm.
Słuchaj, nie sugeruj się tym ze na przykład na zimnym Ci kichnie czy zgaśnie przy gwałtownym otwarciu manetki... Tak ma być . Silnik ma pracować poprawnie przy temperaturze roboczej. Tak samo nie pewien Ci odpalać zimny bez ssania. To nie wtrysk gdzie można podawać różną mieszankę w zależności od temperatury silnika. Poprawnie ma działać jak jest rozgrzany.
Zaryzykuj, zrób jak piszę, przejedź się 100km i zamelduj czy coś się zmieniło ;-)

Aha i koniecznie zrób zdjęcia świec, tylko nie po odpalaniu w garażu tylko po tych 100km (wykręcaj świece jak silnik ostygnie )

W/g mnie dobrze napisałeś, przynajmniej ja to tak odczytałem.

jest pod zapinką źle napisałem