TEMAT: Sprzęgło ?

Dzięki za rady. Mineralem zalewam.

Olej do wymiany ofkors, ale przed wymianą zwiększ luz na klamce sprzęgła do min. 5 mm i wykonaj jazdę próbną.
Ja u siebie mam 8-9 mm

Olej masz bardzo stary, zmień koniecznie, tym bardziej, że zaczyna się sezon na "stanie w garażu".
Druga kwestia, to to, co tam masz wlane. Oleje mineralne mają większą tendencję, do generowania uślizgów na niedogrzanym silniku.

U mnie ślizganie występuje na 5 biegu ale tylko jak jest nie rozgrzany. Po jakichś 20 km ślizganie nie występuje. Czy może to być wina zużytego oleju który wymieniałem 1.5 roku temu czy jednak tarcze do wymiany?

Ok . Super . Dzięki Panowie za informacje . Dzisiaj już nie dam rady , ale sprawdzę najpierw co i jak z naciągnieciem , a później będziemy myśleć co dalej . Co dziwnego wydaje mi się , że najbardziej odczuwam to na niższych biegach 2-3 , ale może dlatego , że bardziej się odkręca .

Robert jak będziesz chciał zrobić wymiankę na miejscu daj znać to wygeneruje wolne popołudnie jakiś browarek i godzinę masz po wymianie. Osobiście tarcze kupowałem u Ytelaka w MotorPower więc serdecznie Marka polecam.

ROBERT72 napisał:
A w MOTORPOWER masz za 350,00 tarcze EBC, mam na miejscu jeden z kolegów forumowych nie odebrał i mam na sklepie.

No to jest nas dwóch Waszka .Ja takiego czegoś doświadczyłem po wymianie oleju.Lada moment będę zamawiał tarcze.Jsa celuję w EBC takie też Tomek montuje na zdjęciach do sprzęta wydają się być średniej klasy i dużo osób je montuje do sprzętów.
Za oryginalne w salonie Yamahy zawołali mi 700 zł te EBC dostanę w granicach 350-400zł , a to spora różnica (w moto-akcesoriach np. 365zł www.motoakcesoria.com/tarcze-sprzeglowe-ck2351-yamaha-p-202.html
W tym wypadku to naprawdę Alledrogo 416 zł ? allegro.pl/tarcze-sprzeglowe-ebc-xv-1600-99-03-ck2351-i3170040044.html

Jeśli odkręcasz gwałtownie manetkę na wysokich biegach (5 lub/i 4), obroty rosną, a nie przyspieszenie i co więcej zjawisko nie występuje na biegach 1 czy 2, to jak dla mnie jest to klasyczny objaw uślizgu sprzęgła. Właściwie to symptomy oznaczające początek zużycia - potem będzie tylko gorzej, czyli uślizg w miarę zużycia tarcz/sprężyny będzie występował na coraz niższych biegach. Więc zdrowo rozsądkowo by nie ściągać moto z trasy (tfu, tfu) lepiej zarezerwować sobie trochę czasu i pieniędzy i przystąpić do wymiany.
TomHal wykonał świetną fotorelację z tego zabiegu: www.yamaha-roadstar.pl/index.php?option=com_kunena&view=topic&catid=83&id=54206&Itemid=188&lang=pl&limitstart=0

P.S. Oczywiście, na początek luz klamki sprzęgła też możesz sprawdzić, wg. instrukcji jałowy ruch dźwigni do momentu wyczuwalnego oporu powinien wynosić 10-15mm (pomiar na końcu dźwigni – kuli). Ze względu na fakt, że to dość słabo mierzalne to osobiście wykonuję test monety, czyli wciskam dźwignię do momentu wybrania luzu, a następnie w powstałą szczelinę pomiędzy klamką a jej wspornikiem (na początku dźwigni, powiedzmy że przy linkach) można włożyć nie więcej niż monetę 5gr. Mówimy oczywiście o włożeniu pieniążka w początek szczeliny, czy tam gdzie jej wartość jest największa, a nie tuż przy osi klamki.
To mniej więcej odpowiada założonemu przez producenta jałowemu skokowi końca dźwigni.

Cześć . Mam takie pytanie .
Dzisiaj rano po drodze do pracy trochę sobie chciałem sobie przycisnąć i tak też zrobiłem .
I teraz tak przy pewnych obrotach obroty szły w górę , ale ciąg się kończył , tak jak by się sprzęgło ślizgało .
Mój Motocykl to maszyna Tasaka .
Doczytałem się , że może to być sprzęgło ? czy może to być coś innego ? nie wiem - coś źle dokręcone linki czy coś ?