TEMAT: Potrzebuję konsultacji.

Sprawdź najpierw jak jeździ z odłączonym TPS, sam jestem ciekaw czy to możę być ta przyczyna. Ja po odbiorze radka od mechanika, który nie dokońca naprawił usterkę, a objawy były identyczne jak u Ciebie, postanowiłem sam się za to zabrać, odkręciłem gaźnik, zmieniłem dysze i ustawiłem TPS.
Po zamontowaniu całkiem inny motocykl. Teraz niedawno założyłem dysze oryginalne i też chodzi dobrze.

Tego szukałem, dzięki, jesteś WIELKI

Pirania tu masz fajnie opisane jak ustawić TPS
www.yamaha-roadstar.pl/index.php?option=com_kunena&view=topic&Itemid=114&catid=61&id=2081&limitstart=80#14736

przejedź się bez korka.

- dysze Mikuni
- membrama OK
- pompa przyśpieszacza OK
- lewego powietrza brak
- odpowietrzenie baku ? nie sprawdziłem
- TPS nie sprawdziłem - nie do końca wiem jak, muszę poszukać na forum
- pompa i filtr OK
- od poczatku nie szedł (V max 70 mil) i się zalewał jak wściekły (zużycie 10/100 km)
- zawory OK
- poziom paliwa OK założony nowy zestaw naprawczy (zaworek odcinający, oringi, uszczelka)
- świece i filtr powietrza nowe
- po regulacji poziomu paliwa zlitrażowany i pali poniżej 6 litrów
- PSM początkow 2,5 obecnie 2 i 3/4
- V max nadal 70 mil

Pirania dysze Mikuni czy DJ ?? Membrany sprawdzone ?? lewego powietrza nie ssie ?? nie ma problemu z odpowietrzeniem baku ?
wcześniej było ok przyspieszał jak należy czy od początku były problemy ??

Dzięki za radę, spróbuję odłączyć TPS i z odłączonymn polecę na próbę.

Ustawienie TPS było opisane na forum, max godzina roboty z rozbieraniem i składaniem moto. Ja miałem podobnie.
Aktualnie mam taki same ustawienia i dysze jak opisałeś i moto śmiga 180 bez zająknięcia.
Najszybciej, spróbuj odłączyć ten czujnik(mała czarna wtyczka pod bakiem), powinna zaświecić się lampka check engine, i wtedy moto powinno pracować w stanie awaryjnym, wtedy zapłon będzie przesunięty. Jeśli praca się poprawi znaczy że ktoś grzebał przy TPS i go nie ustawił prawidłowo.

Pirania napisał:
Hmmmmm ......
Dziwne ....... Ja moge do zamkniecia manetki ale tak przy 170 juz odpuszczam bo ...... pory pelne

Sprawdzę, przy okazji podłączyłem dziś przewody paliwa na krótko z pominięciem pompy paliwa i filtra i jest tak samo :(
Dało to jednak pewność, że pompa i filtr są OK.

Sprawdź TPSa.

Od kilku dni walczę z Radkiem 1.7 2004 r kolegi. Moto walił czarnym dymem z kominów i palił jak smok ok. 9l na 100 km przy setupie dysza paliwowa 172,5, wolnych 35, PSM 3,5 obrotu. Poziom paliwa był dramatycznie wysoki i ustawiony na 11 mm. Obecny setup dusza główna 172,5, powietrzna 40, poziom pływaka 5,8 mm. PSM 2 i 3/4 (zmieniony po próbach z 2,5) moto płynnie wchodzi na obroty, dół obrotów OK, elsatycznie i płynnie sie wkręca. Litrażowanie wykazało zużycie na poziomie ok. 5,7 l. W ydaje się, że wszystko jest OK, ale mam problem gdyż moto rozpędza sie maks do 115 - 120 km i zaczyna przerywać. Zniejszenie prędkośći powoduje, że wszystko jest OK. od 115 km traci moc, tak jakby miał za mało paliwa. Pomysły ? W załączniku foto z ustawieniam paliwa z rodstacilinc. Tak samo wygląda u mnie. Airjet fabryczny 100. Pompa przyśpieszacza działa niemal na dotyk.