TEMAT: Dźwięki

no kurna o wkładzie lampy nie pomyślałem, właśnie spędziłem dwie godziny na dokręcaniu wszystkiego co się dało i już byłem pewien że to mocowania owiewki ponieważ były luźne ale wyjechałem na drogę i to samo, spróbuję jutro lampę rozebrać - najwyżej zaleję ją silikonem - ten pisk mnie wkurza :angry:

Potwierdzam u mnie chałasowała lampa a raczej wkład lampy, który dotykał od obudowy. Powód prozaiczny sprężynujący drucik sie odsprężynował. Po odpowiednim wyprostowaniu dzwięk zniknał. Kolejnym powodem mogą być zaciski hamulców stą to tzw hamulce (zaciski) pływające ale ten dzwięk to normalka.

A to tez fakt ...
Mnie brzeczalo mocowanie lampy z chromowana oslona + daszek :angry:
Trzeba bylo na silikon uszcelnic i troszke przeszlo

TomHal miałem podobną sytuację, spróbuj złapać za lampę przednią a konkretnie za szkło.U mnie właśnie ona hałasowała.Mozna to było zobaczyć na postoju.Na odpalonym silniku powoli zwiększałem obroty i przy pewnych lampa dostawała wibracji i hałasowała.

Ja juz przestalem wnikac co mi skrzypi i piszczy ...
Ostatnio zauwazylem ze mi brzecza oslony kolanek i ... dalem sobie z tym spokoj :angry:

Co do dźwięków. Przy kręceniu silnika na pewnych obrotach ale podczas jazdy mam dobiega mnie dziwny ni to pisk ni skrzypienie z okolic przedniego koła. Patrzyłem już na wszystkie sposoby czy luźne lagi, czy klocki, czy jakaś śrubka na błotniku no kurna nie daje mi spokoju i za każdym razem jak jadę to próbuje lokalizować źródło tego dziwnego odgłosu. Macie jakieś pomysły co to kurna może być??? :blink:

Dla mnie te dzwięki to czysta przyjemność.I nie ma co się nad tym rozczulać.Tak ma być.

I to różni właśnie nasze gwiazdki od tych wszystkich super nowosci technicznych które tak i tak tylko wyglądem przypominają Cruiser,a.
Ja osobiście jestem zwolennikiem tradycyjnego wyglądu i trdycyjnych rozwiązań technicznych. :)

Znalazłem w necie kolejny biuletyn Yamy datowany na 2/2/05 dotyczący motocykli XV 1600/ 1700
podejmę próbę tłumaczenia

Yamaha tech bulletin 2/205

Proszę użyć poniższych informacji do doradzania użytkownikom odnośnie normalnych dźwięków silnika .
Yamaha zaprojektowała Road Srar’a jako bardzo wyjątkowy motocykl, którego sercem jest ogromny silnik V-Twin. Naszym celem było zbudowanie silnika dużej pojemności z dużym momentem obrotowym w tradycji klasycznych motocykli które od dawna są częścią Amerykańskiego krajobrazu. Chcieliśmy również by miał wyjątkowo czystą, muskularną linię która będzie przyciągać do niego spojrzenia.
By tego dokonać podjęliśmy kilka inżynieryjnych decyzji. Na przykład wybraliśmy chłodzenie powietrzem by chłodnica nie zakłóciła czystej linii motocykla.
Wybraliśmy sprawdzone popychacze by dodać silnikowi właściwego stylu i rozdystrybuować masę i wysokość. Daliśmy mu również 98-102 cale pojemności – to więcej niż wiele samochodowych silników – z ciężkimi wewnętrznymi komponentami takimi jak 45 funtowy wał korbowy.

Jeśli klient zapyta o hałas dobiegający z silnika, należy mu wytłumaczyć że określone mechaniczne dźwięki są oczekiwane. Road Star wydaje naturalne dźwięki wynikające z budowy silnika. Chłodzony powietrzem silnik zaprojektowany dla Road Star’a w przeciwieństwie do jednostek chłodzonych cieczą nie jest wytłumiony.

Przypomnij klientowi że jest ot bardzo duży silnik chłodzony powietrzem. Aluminium oraz inne metalowe części rozszerzają się pod wpływem temperatury, silnik jest zaprojektowany tak by tolerował akomodację tych elementów. W efekcie klient najczęściej będzie słyszał więcej mechanicznych dźwięków kiedy silnik się rozgrzeje a olej stanie się rzadszy.

Przede wszystkim upewnij się że klient ma świadomość że silnik Road Star’a udowodnił swoją wyjątkową niezawodność i że jesteśmy przekonani że Road Star dostarczy pewności i niesłabnących osiągów przez lata. Zapewnij klienta o tym że dźwięki dochodzące z silnika nie świadczą o jego wadach.

Analiza dźwięków
Pukanie rozrządu

Normalny dźwięk
Podczas uruchamiania zimnego silnika klient może usłyszeć pukanie rozrządu.
Może to wynikać z przerwy pomiędzy popychaczem zanim hydrauliczny kasator jej nie wyeliminował. Jeśli silnik zatrzyma się w pozycji w której jeden z zaworów pozostanie otwarty, jeden z kasatorów straci ciśnienie a gdy silnik zostanie uruchomiony niewielka ilość powietrza dostanie się do kasatora. Wytworzenie właściwego ciśnienia może potrwać kilka minut.

Nienormalny dźwięk
Ciągłe pukanie, niezależnie od temperatury może być wynikiem nieszczelnego kasatora który nie jest w stanie utrzymać właściwego ciśnienia w układzie. Taki zapadnięty kasator należy wymienić.

Cykanie z okolic głowicy

Normalny dźwięk
Należy wytłumaczyć że cykanie jest wynikiem zastosowania chłodzenia powietrzem i pochodzi od „młoteczka zaworowego”, wyjaśnij że ten dźwięk może narastać wraz z temperaturą silnika co wynika z rozrzedzenia oleju

Nienormalny dźwięk
Ciągły silny dźwięk cykania niezależny od temperatury może być wywołany niewłaściwą regulacją zaworów. Wyjaśnij klientowi że ten silnik wyposażony jest w 2 zawory wydechowe i 2 zawory ssące w każdej z głowic. Pojedyncza dźwignia otwiera i zamyka oba zawory w tym samym czasie, jedna strona tej dźwigni jest regulowana ręcznie a druga poprzez hydrauliczny kasator

Pukanie w okolicy wału korbowego
Normalny dźwięk
Kiedy gorący silnik pracuje na wolnych obrotach klient może usłyszeć co niektórzy opisują jako pukanie dochodzące z okolicy wału korbowego, głównie z prawej strony.
Dźwięk ten jest słyszalny kiedy obroty spadną poniżej 900rpm i jest to normalny dźwięk tego silnika.
Wytłumacz że silnik Road Star’a jest zaprojektowany by dawał bardzo mocny moment obrotowy przy niskich obrotach.
Ze względu na tak niskie obroty alternator musi wykonywać 2 razy więcej obrotów niż wał korbowy by zapewnić odpowiednie zaopatrzenia systemu w prąd.
Kiedy silnik osiągnie wysoką temperaturę aluminium zmieni swoją objętość a olej stanie się rzadszy alternator zacznie hałasować.
Jest to również zależnie od gęstości używanego leju.
Jeśli obroty spadną poniżej 500 RPM hałas może stać się jeszcze głośniejszy.
Należy zapewnić klienta że dźwięki te nie świadczą o wadach silnika i nie mają wpływu na jego zużycie.
Jeśli klient będzie zaniepokojony tymi dźwiękami. I będą one niezależnie od temperatury silnika [...] Mogą wynikać z uszkodzenia „powierzchni wału” (?)
Przypomnij mu że takie uszkodzenia bardzo szybko postępują i jeśli dźwięk nie narasta gwałtownie a nawet czasem wykazuje tendencję do znikania to nie jest to uszkodzenie

Oczywiście mam własne zdanie na ten temat i moje tłumaczenie nie jest dobre lecz mniej więcej pokazuje co Yama ma nam do powiedzenia (miała w 2005)

A oto film który troszkę rozjaśnia temat


Pozdrawiam
Krzysiek
Megula czarnula