TEMAT: Dynojet 1700

A jaką masz dyszę pilot jet? Ja wymieniłem tą z zestawu na oryginał, można go kupić w yamasze, 35zł. Sprawdź też cięgło ssania czy aby ma dość luzu żeby całkowicie wyłączyć ssanie. Ja mam dysze 190, nie głaszczę manety, jeżdżę dość dynamiczne i spalanie 5,4.

A ja walczę z ustawieniem :( mam filtr K&N wydech bodajże Cobry i Dynojety założyłem dyszę 175 i iglicę na 4 rowku od góry PMS na 4 obroty motorek chodzi ale nie tak jak kiedyś przed nieszczęsnym serwisem w Yamasze :( po którym musiałem zakupić nowy zestaw dynojet bo to co miałem gdzieś zgubili i włożyli bóg wie co jakieś części od pralki
Teraz motocykl jakoś jeździ ale nie ma w nim tej lekkości co prawda idzie 190 km/h ale mam cały czas wrażenie że tylny cylinder jakby nie chodził po puszczeniu manetki przez chwile chodzi tylko jeden dopiero po chwili drugi i się gubi spalanie minimum 7,5 przy różnej jeździe ostatnio nawet nie przekraczałem 110 by sprawdzić czy za oszczędzę ale wynik był ten sam :(
Mam pytanie czy może być ustawiony za mały poziom paliwa ?
świece są idealnie czyste aż białe przy powyższych ustawieniach jak Miałem PMS na 3 obroty były czarne
Co zrobić by spalanie było mniejsze ?
Dziś przestawiłem iglicę na 3 i PMS na 2 motocykl chodzi dość normalnie ale nadal jest to gubienie cylindra przy zejściu z obrotów jak go wkręcam wszystko ok leczy czasem przy równej jeździe też go gubił ciekaw jestem jakie teraz będzie spalanie

Seboka napisał:
Ja zrobiłem w weekend 300mil i wyszło mi między 5,7 a 6l/100km, co i tak uważam za sukces zaczynając od 7,5l/100. Rzecz w tym, że teraz mam większą dysze (195) niż miałem na początku (175) ale problemem była dysza pilot jet z zestawu DynoJet. Zakupiłem oryginalną 35 za całe 33zł. Teraz będę się bawił iglicą gdyż jest na 5 wcięciu. Opuszę ją na 3 bo na 4 już pojeździłem ale niestety trochę wtedy pogoniłem z kolegami A4, więc test nie był miarodajny. Co ważne w końcu kolor świec jest mniej więcej prawidłowy, trochę są za jasne ale chyba lepiej takie niż czarne.

Ostateczny test wykazał spalanie 5,53 litra na 100 km/, szybkość 120-130 tryb jazdy mieszany, musiałem wzbogacić mieszankę PMS jest wykręcony na 2 obroty. Przy zbyt ubogiej mieszance musiałem rozgrzać mocno silnik inaczej gasł np. na krzyżówce.

Tak chodzi mi główną dysze w zestawie są dysze od 165 do 210
Ja założyłem 2setke i jestem zadowolony.
Cały zestaw dysz z iglicą kosztował 235zł

Mnie ma niby kosztować 235zł, kumpel ma warsztat motocyklowy i handluje różnymi akcesoriami (Kuryakyn, K&N i wiele wiele innych). Nawet oryginalny pogrzewacz gaźnika mi ściągał z Yamahy, a że do niego mam bliżej niż do serwisu w Opolu więc korzystam z jego usług.

Ano...taki sam leży u mnie w garażu.Płaciłem coś ok. 80 dolców razem z przesyłką.

Ja zamówiłem taki zestaw.

Dynojet 200- pewnie chodzi o dysze o rozmiarze 200 ,która jest w zestawie razem z innymi dyszami.
O ile dobrze pamiętam w moim były :
210
200
195
190
175
170
160

jacol1964 napisał:
Powiedzcie mi proszę co to jest za zestaw Dynojet 200? Ja zamówiłem pod Road Stara 1700 i o ile pamiętam to numer był E4176 - Stage 1 & 2.

Witam.
Miałem ten sam problem założyłem zestaw dysz dynojet 200 iglica na 4
Motor zapalam na saniu bez gazu chodzi bardzo dobrze po chwili sanie stopniowo przymykam
po rozgrzaniu motor chodzi równo nigdy nie bedzie 2 kociął pracował tak ja pierwsz.
W zeszłym sezonie założyłem świece irydowe chwile było lepiej ale szkoda siana
bo po miesiącu było to samo. Niewiem ile bedzie mi palił
Do wszystkiego doszedłem metodą prób i błędów. Na serwis nie liczcie bo niema fachowców
są z łapanki!!!
Pozdrawiam

Janors napisał:Tak brzmi wersja optymistyczna :lol:

W kazdym zestawie Dynojeta jest instrukcja montażu, kilka minut i zrobione, ale jeszcze poxniej regulacja na ciepłym silniku

Koledzy, kto z was jeździ na zestawie Dynojet do RS1700 + standardowy filtr + akcesoryjne wydechy? Będę montował u siebie i byłbym wdzięczny za jakieś sugestie co do ustawień, spostrzeżenia itd.

zmówiłem dysze 32,5 i zobaczymy jak będzie cdn.....

I już założona, praca idealna, PMS wykręcone na 0,5 obrotu i jest dobrze

bo idealnie to ma być "zero" i tak się ustawia , wtedy oba ramienia konika naciskają równo i równoczesnie na oba zawory , jakikolwiek luz powoduje "klepanie". maksymalny dopuszczalny luz to 0.04 , więc jeśli zwiekszyłeś luz z prawie zero na 0.04 to, to nie było dobre.

Zaś właściwy luz zaworowy jest automaczynie regulowany na hydraulice.

instrukcja mówi o tolerancji od 0.04 do 0.00

Instrukcja podaje 0,04mm a nie zero, więc tak ustawiłem, ciasniejsze oznaczało w moim przypadku, ze 0.04 na tylnym garczku nie wchodziło, pozdrawiam

Janors napisał:

jak były ciasniejsze ? luz na koniku zaworów ustawia się na zero ,
resztę robi hydraulika

Ja myślę nad ewentualną zmianą Pilo Jet na mniejszy tylko może być problem z zakupem z USA z tego co sprawdzałem nie wysyłają do europy. Mam zamiar za rada Uplada wykręcić jeszcze PMS ten zabieg ma dać mu więcej powietrza, na razie mam wykręcona na 2,5 obrotu. Wykręcę na 4 obroty, jak na razie przerywa na tylnim garku na zimnym silniku.