TEMAT: Plusy dodatnie i plusy ujemne Roada

Orcio sorry - 63kW.
Ale dla mnie ma nawet jak to sie mowi bez kozery: pińcset ;)

Jak mysle o zmianie Moto, to przestaje o tym myslec. Z poprzednimi Moto mialem inacy ;)

TataMichas- trafiłeś w samo setno Wybór zależy od nas samych i tylko od nas oczywiście opinię mile wskazane.

Frankenstein , Ja cztery sezony temu jak kupowałem swojego Wildka (wcześniej nie miałem żadnego moto) kierowałem się tylko niezawodnością, funkcjonalnością, wyglądem i jaszcze raz wyglądem zwłaszcza silnika. Po zakupie bałem się na niego wdrapać i sam pojechać .Dziś nie zamienił bym go na nic innego. Reszta wyjdzie w praniu ;;; jak to mówią JAK BĘDZIESZ DBAŁ, TAK BĘDZIESZ MIAŁ ;;;

Frankenstein napisał:
Ja się przesiadłem z Radka na Raidera - sama przyjemność, choć Raider nie jest już taki klasyczny, jednak jest dłuższy i chyba wygodniejszy (dla mnie, mam prawie 190 cm, silnik na wtrysku mniej problemowy, u mnie nikt nie chciał się bawić w regulację gaźnika, a sam nie znam się na tym

Ale o co cho…? Gaźnik czy wtrysk? RS czy WS? XV1700 czy XV1900? Gwiazda czy VTX? Szukamy dziury w całym??? Jeden lubi córkę, a drugi teściową. :D

Rozumiem rozterki, bo w gruncie rzeczy obojętnie jaki będzie Twój wybór tak czy owak trzeba będzie wydać grubą kapustę na zakup. Jednakże jeśli pisane Ci trafić na feler, to choćbyś przebierał ze trzy lata to i tak trafi Ci się problemowy egzemplarz obojętnie jakiej marki. Oczywiście popieram naukę na cudzych zamiast własnych błędach ale sądzę, iż wszystkie wymienione konstrukcje są obecnie tak dobrze dopracowane, że nie można się doszukać jakiś grubych niedociągnięć jednoznacznie skreślających wybór. Pozostały zatem osobiste fisie, prawda?

Skoro sporo się w życiu najeździłeś, równie dużo widziałeś to chyba ugruntowałeś sobie preferencje?
Szukasz klasyka, prawda? No to powtarzam, o co cho…? Co jest chłodzone powietrzem, na gaźniku*, posiada pas napędowy, styl a przede wszystkim niepowtarzalny wygląd powodujący przynajmniej twardnienie sutków u płci przeciwnej? Tylko i wyłącznie Gwiazdy, więc o co cho…?

Mam nawet powiedzenie, że: „Doświadczony, wypoczęty i pełen genialnych pomysłów ósmego dnia Bóg stworzył Road Stara” (Wildka oczywiście również )

Osobiście dla mnie rozterką był wybór pomiędzy HD a W/RS. Pomijając koszty czy to pierwotne czy wtórne, serwisowe decydującym czynnikiem były wrażenia z przejazdów kolegów/jazdy własnej oraz (no sorry, no ) dźwięk i wygląd. Nie masz możliwości jazdy, czy też oglądania na żywo? Zrób jak ja – ściągnij zdjęcia egzemplarzy w Twoim wymarzonym umaszczeniu i ugadżetownieniu, żonę wyślij do SPA (wersja oszczędnościowa – do garów), dzieci do szkoły z internatem (wersja oszczędnościowa – do sprzątania), sam porządnie się najedz i wypróżnij, a wyposażony w zapas browaru i fajek, żarcia odizoluj się od otoczenia. Powołując się na obrazy z przeszłości wyobraź sobie siebie na każdym ze sprzętów ze szczególnym uwzględnieniem proporcji zawodnik vs. moto. Będzie co ma być, a i wybór będzie właściwy, bo tylko Ty wiesz czego chcesz i już. Trzeba to tylko czasem alkoholem wydobyć.

Na koniec pytanie, czy pomimo iż wszystkie opinie „wielkich krytyków” mówią, że tak czy a taki film, książka lub cokolwiek z Twojego ulubionego autora jest do bani odwiedzie Cię od sięgnięcia poń?

* Mam odmienne zdanie od Pitera1600 – wolne obroty to dopiero jest jest to! Bulgot ledwie co zipiącego, duszącego się na bardzo, bardzo wolnych obrotach silnika jest bezcenny, za resztę możesz zapłacić kartą MasterCard . Przecież to na wolnych są najlepsze wibracje i czuć niemal każde uderzenie widlastego serca. Stwierdzenie, że wolne są nie ważne są dla mnie co najmniej profanacją.

P.S.
1. Tylko własne doświadczenia (jazda) oraz ewentualnie wyobrażenia dokąd chcesz dojść, pomogą Ci w wyborze, a później ugruntują szczęście posiadania.
3. Plusy i minusy? Są mega nie obiektywne. Zależą od zawodnika i egzemplarza. Pamiętaj o tym. Możemy Ci tylko powiedzieć na co zwrócić uwagę przy kupnie WRS lub HD (Piter) i tyle.
3. Nie bardzo jestem w stanie sobie wyobrazić jak ktoś z forum WRS ma Cię przekonać do innego sprzęta?

Miałem Virkę 750 i jej prowadzenie (zwłaszcza w zakrętach) chowa się do XV. A jeżeli chodzi o przyspieszenia (elastyczność) to jeżeli tylko nie masz piątki poniżej 80 - 90/h to Virka 1100 nie ma najmniejszych szans.
Wierz mi, że do normalnej jazdy w zupełności to wystarczy.

A poza tym to jest zajebiście piękny motocykl i jak za szybko jedziesz to ryzykujesz fakt, że jego piękno nie zostanie dostrzeżone przez innych :-)

[quote="


Virago 1100 kocham również za przyspieszenie, które ratowało mi dupsko w wielu sytuacjach, chciałbym polegać na Roadzie w podobny sposób.[/quote]

Nie martw się, radek szybciej się zbiera i zdecydowanie ma lepsze osiągi (mam Virago 750)
tylko jest zdecydowanie cięższy (zwalisty),ale jak trochę pojeździsz będziesz śmigał jak na motorynce.

Road Star wolny...!
Czytałem, że można nim zejść poniżej 6 s.
Sam nie mierzyłem, ale czasem jak odkręce to nie jedno bmw się zdziwiło...

Marek73 napisał:
Trafiłes w sedno. Też tak myślę, że kupiłbym 1800 i nadal z żalem oglądał bym się za innymi.



Co ma jeszcze duszę o której pisałem, , nie jest powolne jak słoń ale i nie ma gabarytów Tytanica?

piter 1600 napisał:

Wiem :( Takie czasy. Zdaje sobie sprawę - ledwie wybaczyłem rozrusznik a wkrotce będę musiał wybaczyć wtrysk, bo nic innego nie będzie można sensownego kupić.

Jedno mnie martwi. Kolejny raz słyszę że Road jest znacznie wolniejszy. Nie miałem okazji nim jeździć - faktycznie taki mułowaty czy tylko straszycie? Jeżdżę solo, więc już będzie mu lżej, ale nie chce się ciągnąć w ogonie za Dragami.

Virago 1100 kocham również za przyspieszenie, które ratowało mi dupsko w wielu sytuacjach, chciałbym polegać na Roadzie w podobny sposób.

Jeśli tak kochasz urok klasyka to VTX 1800 i XV 1900 są na wtrysku ,więc odpadają już na starcie.

No to przy Twojej "duszy" jakoś na VTX Cię nie widzę. Dwa razy odwiniesz na prostej, dwa razy sprawdzisz czy Ci się budzik zamyka i Ci się znudzi. Jak lubisz się turlać w rytm "patatajstwa" to XV jest stworzony dla Ciebie. A moc? Mój ma 63 konie i gdybym tylko chciał to z palcem w dupie mogę z dowolnego zakrętu wylecieć :-)

piter 1600 napisał:

Pierwszy raz nie moge zgodzic sie z Piterem - moje moto sluzy mi do wielu rzeczy - z ktorych jedna z czolowych to - słuchanie :)
Stad - jesli bede mial wybór - zawsze wybiorę motocykl gażnikowy.

Trudno znależć kiepskie strony RS - wydaje mi sie ze moze pewne niedociągnięcia - trochę plastiku który trzeba usunąć (obudowa pompy paliwa - lampki odblaskowe ipt.)

Może martwić brak łożyskowania wału (poprawcie mnie jeśli się mylę) - ale w sumie - jeśli za 20 lat miałbym z tym kłopot- to może wcześniej będę miał kłopot z benzyną po 16,99 zł :)

sto czego ?

Yamaszki pala piatke a vtx slyszalem, ze duuuzo wiecej.
Mala moc?mi moje 100 Kucykow wystarcza. Przyczepy jeszcze nie ciagnalem.
Yamaha ma najlepsza polityke cenowa w pl porownujac z innymi popularnymi markami.

facio07 napisał: Mam porównanie XV 1600 na gaźniku i Road King na wtrysku.Pomijam kwestię ,że gaźnik powoli odchodzi do lamusa i nie kupisz już nowego sprzętu z nim.Na wtrysku jeździ się prościej.Nie masz ssania,nie interesuje Cię temp.otoczenia.Nie ma kichania,strzelania,może obroty na wolnych trochę za wysokie,ale moto służy do jazdy a nie słuchania wolnych obrotów.

a jak wiadomo czarne jest najszybsze, gaźnik, gaźnik i tylko gaźnik

Frankenstein napisał:
No i czarne , czyli szybsze

Jeszcze myślałem nad Raiderem 1900 ... hmmm...

fajne bydle www.raiderperformance.com/RPshoot%20026.jpg

Włśnie...gaźnik czy wtrysk,co lepsze.Tyle się już naczytałem i nasłuchałem na ten temat że teraz już w ogóle nic nie wiem.
Może by ktoś coś na ten temat powiedział.