TEMAT: Naciąg pasa

Jestem po kompletnym przygotowaniu Radka do sezonu , teraz tylko zostało czekać na wiosne.Pas naciongnołem dokladnie z uzyciem 4.5kg,a teraz sposób na te kilogramy: syn trzyma pionowo Radka ja podkladam wage łazienkową pod pas na wage kłeczek drweniany troszke dluższy (ok15cm)i dociskając kolek do pasa i wagi odczytuje ile kg pokazało na wadze,przed naciągiem przy docisku 4.5 kg pas poszedł 2.5 cm do góry, następnie po poluzowaniu koła i kontr śrób naciągu pasa dokręcilem śruby po 1 obrocie, potem kontrola waga+kołeczek= 4.5 kg, pas poszedl ok 1 cm , więc mysle że dobrze.Oczywiście zakreciłem z powrotem kontry śrób i dokręcilem nakrętki koła.

według serwisówki - mycie wodą z dodatkiem delikatnego detergentu :) Potraktuj to z dystansem - nie trzeba robić tego tak często jak smarowanie łańcucha - sam się przekonasz :) Nie smaruj żadnymi specyfikami. Utrzymuj odpowiedni naciąg i czystość. To wystarczy.

Hej. Posiadaczem Radka jestem od jesieni, jest to mój pierwszy motocykl z napędem na pas. Pytanie troche z innej beczki niż w temacie ale tez dotyczy pasa. Niedługo będe przygotowywął motocykl do sezonu, prosze powiedzcie mi czy poza sprawdzeniem naciągu pasa wykonujecie przy nim jakieś czynności serwisowe? Mycie? Widzialem takie preparaty do konserwacji pasów napędowych.

Dzięki Wemar , teraz to napewno dam rade.Piwo stawiam ,myśle ze będzie okazja.Dzięki

Wemar opisałeś to po mistrzowsku jak aptekarz, Lenio tu jeszcze dużo pomocnych informacji ze strony Kolegi NightRider sites.google.com/site/testankieta/home/pas-napedowy

Krok po kroku, ale bez obrazków - niektóre czynności trochę przesadzone, ale ... przyda się ostrożność tym co robią to pierwszy raz, bo potem będą to robić z zamkniętymi oczami.

A - kupujemy dwa czteropaki, schładzamy
B - wołamy kumpla, nie musi być motocyklistą - potrzyma motor w pionie i dotrzyma towarzystwa.
C - wyjmujemy JEDEN czteropak, drugi zostawiamy w chłodziarce

1. Motor do pionu i sprawdzamy naciąg (metody opisane wyżej)
2. luzujemy nakrętkę tylnej osi
3. luzujemy kontry na obu śrubach regulacyjnych napinaczy UWAGA! Należy przy tym przytrzymać kluczem śrubę regulacyjną, by się nie obróciła
4. Wkręcamy śrubę regulacyjną napinacza po każdej stronie o 1/2 obrotu (jeśli luz był ponad 3 kreski we wźerniku to cały obrót)
5. sprawdzamy naciąg pasa (motor w pionie - kolega trzyma).
6. jeśli luz nadal jest za duży, wracamy do punktu 4. i powtarzamy do oczekiwanego skutku.
7. Jeśli osiągnęliśmy właściwy naciąg, dokręcamy kontry na śrubach regulacyjnych, przytrzymując śruby regulacyjne by się nie obróciły.
8. dokręcamy nakrętkę tylnej osi

UWAGA! Proces korekty naciągu należy zakończyć zanim skończy się piwo z pierwszego czteropaka. W przeciwnym wypadku proces może zacząć się przeciągać, a efekt może nie być zadowalający, choć humor będzie dopisywał ;)

D - idziemy po drugi czteropak

By nie przesadzić podkręcenie można robić po 1/4 obrotu - lepiej lekko za luźny, niż trochę za ciasno.

Jeśli przypadkiem naciągniemy zbyt mocno, to odkręcamy każą ze śrub regulacyjnych o 1-2 obroty i ... kopiemy mocno w oponę do tyłu w środek bieżnika. Następnie rozpoczynamy od początku.

Objawy charakterystyczne dla nadmiernie naciągniętego pasa:
- głośno pracujący pas, słyszalny szczególnie na luzie
- wyczuwalne wytracanie prędkości po wysprzęgleniu silnika
- ciepły pas i koło pasowe (objaw subiektywny, zależny od temperatury otoczenia i przebytego odcinka)

Tomson napisał: szukalem ale nic nie znalazłem co jasno pokazywało by krok po kroku.

yamaha-star.pl/index.php?option=com_kunena&view=topic&catid=62&id=52049&Itemid=188&lang=pl#52164

tutaj masz poruszony już temat wyciągnięcia tylnego amortyzatora, jednak mimo wszystkiego skorzystaj z przeglądarki postów. Jest to panel po prawej stronie na górze z napisem 'SZUKAJ' - po kliknięciu tam wpisujesz szukane słowo/zdanie kluczowe, zaznacz tylko że do dowolnej daty tak aby mieć podgląd co jak co ale już bez mała 5 letniego forum i podejrzewam że znajdziesz kilka odpowiedzi na Twoje pytania. W razie "w..." otwórz stary temat wpisz konkretny problem z jakim się parasz i spróbujemy Ci pomóc.

lenio napisał:
W necie bez najmniejszego problemu znajdziesz serwisówkę w pdf. Tam jest wszystko opisane i narysowane.

Panowie jako że zima i czasu mam duuużo ,więc dłubie przy Radku .Wcześniej obslugiwal Service, ale z nudow chcialem między innymi naciądnąc "pas" wiem jak powinno być ale nie wiem jak do tego się zabrać, tzn co odkręcić a co dokręcić,nie chcialbym z moto zrobić "rakiety"więc jakieś wskazowki , fotki,rysunki.Chcialem też podciągnąć tylny amortyzator.Dzięki za wszelkie wskazówki

zaopatrzylem sie w taki przyrzad, sprawdzilem sile sprezyny i wyszlo 48N
po poluzowaniu pasa stwierdzam, ze metoda na palec jest troche zawodna - ja np naciskalem sila o wiele wieksza niz 45N

posiadam przyrząd do sprawdzani naciągu więc jakby co to zapraszam :)

ok dzieki za info! - w razie czego dam znac

Ceny i dostępności:
- (32) 4WM253810000 - 355zł (substytucja - zazwyczaj około 2 tyg, ale nie da się na 100% określić bez złożenia zamówienia).
- (33) 901851800900 - 50zł (3 dni robocze)

Popołudniu dam cenę.

masz dostepna lub na zamowienie szpilke i nakretke (32+33) ???

www.boats.net/parts/search/Yamaha/Motorcycle/2005/ROAD%20STAR%20MIDNIGHT%20-%20XV17AMTC/REAR%20WHEEL/parts.html

Pomocna lektura w załączniku

po naciągnięciu pasa po przejechaniu okolo 400/500 km slysze ze jakos dziwnie piszczy jak naciskam na pas lub tez np przetaczam moto
dzwiek idzie od przodu, przed napinaniem czegos takiego nie mialem

PSZEMAS napisał:
No nie ....
Jak palcowka dobrze zrobiona to musi byc gites

Czy na pewno ?
Wg wskazania pokazuje prawie 3 kreskę a po "palcówce" 4 kreskę.
Czyli naciąg w granicy 6-7 mm.
Czy to nie książkowo ?