TEMAT: roznice silnik 1600 a 1700 - zamiana

dzieki wielkie nie spodziewalem sie ze tak oczywisty jest ten skrot, myslalem ze cos wiecej.

Centymetry sześcienne (ang.: cubic centimeters).

co oznacz skrot przy pojemnosci silnika 1670 ->CC<- ?. mam rs 2004r.

Xionc napisał:
ojojoj - moj blad - (dane bralem ze stony jakijs i nie doczytalem - wybaczenia prosze :) )- DZIEKI za nazwe firmy robiacej kit-y , jutro mi gosciu ma dac znac czy zgadza sie na moja cene za moto xv 1600 - jak nie bede szukal dalej - zobaczymy - jak nie ten to nastepny hehehe , hociaz mam nadzieje ze jednak ten bo juz pare zeczy ma wsadzone : dyne 300 , K&N podnozki nie podesty (tak chce) :) - a tak wogole liste zakupow powoli koncze - jak skoncze to sie podziele i poprosze o opinie czy razem wsio bedzie gralo - czy moze jeszcze cos dokleic do nie :)

Co do spotkania, to nie ma sprawy (mój nr fona jest w temacie "mapa użytkowników") ale co do wiedzy to co najwyżej możemy porównać oba silniki wizualnie, bo na temat "podłubania" w moim, to musiałbyś chyba jakiegoś "człeka w USA" zapytać, bo to on a nie ja dłubał silnik, ja tylko filtr K&Na kilkukrotnie myłem ;)

... aaa ... przy okazji będę próbował trochę "wiedzy w temacie" od Ciebie wyciągnąc ...

Powalla sądzę, że mi uda się wpaść na Chudów w drugiej połowie sierpnia, mam seryjnego XV 1600 udostępnię Tobie co byś miał porównanie ...

Ja już proponowałem użytkownikom tego forum ,że mogę śmiało udostępnić mój motocykl do przejażdżki aby "poznać różnicę" . Mi niestety było nie dane jeździć na innym WS lub RS aby wiedzieć jak "idzie" seria . Jeśli będzie ktoś w okolicy Mikołowa (Śląsk) , to chętnie przesiądę się na czyjś seryjny motocykl i przejedziemy się .

PS: często bywam też na co czwartkowych zlotach w Chudowie na zamku . Widuję tam WS i RS ale oznaczeń klubowych nie widać ...mój motorek jest na tyle charakterystyczny że rzuca się w oczy , więc zapraszam chętnych na takie porównanie i wspólną jazdę .

A skąd kolega wziął te 19 KM różnicy ?? Radek ma zaledwie 8 koników więcej od Waldka . 81 KM ma Warrior ale to już praktycznie inny silnik .Co do kitów Big Bore to polecam Patrick Racing .
Co ciekawe 1600 można "rozwiercić" bardziej niż 1700 bo aż do 110 cui czyli 1810 cm ,do tego ostre wałki czy Mikuni 48mm i na 100 % nie Będziesz narzekał na brak mocy czy przyspieszenia w każdym przedziale obrotów .

Heffi napisał:

Jak się ma na siodełku z tyłu (corbin dokładnie takie jak Ty sprzedajesz) 9 letniego pasażera (ma tylko dla bezpieczeństwa sisbar dołożony) i ten Vmax jest "na dotarciu" (nowy wał , panewki , korbowody, sprzęgło ... łatwiej byłoby mi wymienić rzeczy nie wymienione na nowe ) , to jazda z taką prędkością to ostatnio u nas norma ... w sumie fajna wycieczka , przynosząca relax , a o to mi/nam chodzi pod pojęciem "jazda na 2 kółkach"


PS: ja też nie mam pompy i zamykam licznik bez problemu ;)

Powalla napisał:
To tak sie da ???
Ja jakos nie moge smigac z takimi predkosciami ...
90-130 jakos tak samo wychodzi
W porywach do 150 ale to wtedy brak pompy skutecznie mnie hamuje

Co tam jest więcej nadłubane , to tego nie wiem (z zewnątrz nie widać) i szczerze powiem że wolałbym się nigdy nie dowiedzieć , bo nie zależy mi na tym żebym musiał rozbierać silnik . Jaka hamownia? To już odsyłam do "Ratka motocykle Mikołów" bo kompletnie się na tym nie znam (robili za free to podjechałem ) i może na emaila Ci odpiszą , czym tam mierzą?
Co do spalania , to właśnie zszedłem z motorka z małej przejażdżki (ok 140km) i wyszło 5.9L/100km ale jazda 80-100km/h i bez "szaleństw" pod światłami ;) Spora dokładność , bo startowaliśmy i kończyliśmy jazdę z Lotosa i tankowaliśmy przed i po ...dodam iż jadąca ze mną Yamaha Vmax spaliła 6L , co świadczy o tym jak wolno jechaliśmy , bo normalnie to 2x tyle pije ;)
To najniższy wynik jaki otrzymałem przez 2 lata! Jestem w szoku

Powalla napisał:
Przykro mi ale z tymi rzeczami nie osiągnąłby nawet 70 KM na kole, dyna mocy nie daje, cewki tez, filtr ok 5%, gaznik sporo bo nawet 10-15% mozliwe, ported manifold jak dobrze zrobiony 5KM no i zestaw dysz ok 5% to wciaz za malo a ze dyna ustawiona na cofniety zaplon musisz miec tłoki patrick racing i moze inne zawory a raczej na pewno co sugeruje 5500 obr i sprezyny do nich twardsze. Co to za hamownia z ktorej sa takie wyniki? Grundmaster 3000 ? Nie slyszalem nigdzie na swiecie szczerze piszac zeby z 1600 komus wyszlo tyle Nm. Spalanie też jest o przynajmniej 2-3 litry za duze na ten silnik.

10 litrow to z jednej strony sporo a z drugiej - jak sie chce miec osiagi to trzeba sie z tm liczyc - kuce i moment nie biora sie z niczego hehehehe. dzieki za tsak wyczerpujaca odpowiedz (podpowiedz) - zaczyna mi sie powoli rozjasniac w glowie co zrobie, czyli : mam plana - troche to zajmie (razem z przerobka wizualna) moze uda mi sie na przyszly sezon nim juz polatac ( w sensie - po przerobce :) ) - teraz jade ogladac "dawce"

- oto on : www.finn.no/finn/mc/used/object?finnkode=43021784

najwazniejsze ze nie ma duzego przebiegu i ma podnozki a nie podesty - wydech trzeba bedzie zmienic - gdyz nie lubie supertrupa ( 2 w 1 )- a tak apropos wydechow - co masz na mysli piszac "wydech przelotowy" ? bo nie kumam o co chodzi ? - i (jezeli jest to pusty wydech) czy moze masz zastosowane tam takie cos jak:

oto toto:www.ebay.com/itm/Exhaust-Torque-Power-Cones-Steel-CNC-Machined-for-Harley-Evolution-Twin-Cam-/321175823604?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4ac79224f4&vxp=mtr (trzeba skopiwac linka i wkleic w pasek adresu - jak staralam sie wrzucic tu linka to sie jakies cuda wianki dzialy :) )

to zaklada sie pomiedzy cylindrem a kolankiem rury wydechowej - to spelnia 2 funkcje - nie pozwala cofac sie spalinom do cylindra w momencie ruchu tloka i utrzymuje podobne cisnienie spalin wylotowych jakbys mial rure z tlumikiem ( tu chyba chodzi o to coby nie wypalac gniazd zaworow wylotowych - cos takiego z tego co pamietam)

Gaźnik Mikuni ( nie mierzyłem dokładnie ale średnica gardzieli taka jak tuba silikonu ), moduł Dyna3000, cewki Dynacoil , sprzęgło Barnett , filtr K&N , wydechy przelotowe , no i nie wiem jak to się nazywa ale w tym linku który zapodałem wyżej nazywają to "Baron Ported manifold," (dolot od gaźnika do cylindrów) . Miałem kiedyś filmik nagrać ale przez to spalanie (ok 10L/100km) nie stać mnie na solidną kamerkę

no pieknie pieknie - ale co tam jest nawsadzane - orientujesz sie juz? - kurde pozazdroscic pozazdroscic takiego momentu.

Tu jest opis yamaha-roadstar.pl/index.php?option=com_kunena&view=topic&catid=22&id=47114&Itemid=188&lang=pl&limitstart=0

Dodam tylko iż "dziura w wykresie" związana była z brudnym filtrem K&N i wyczyszczenie całkowicie ją zlikwidowało .

JAK TO UCZYNILES , CZYM , podpowiedz :)

stronka zacna - mozna naprawde pare czesci zakupic - gazniczek mikuni , filtr powietrza , modul zaplonowy , to jest ok - ale ni widze tam KITa na 1700 - znalazlem tloki podwyzszajace cisnienie , ale KITa nie widze hhmm

To może kupić 1600 i potem stjuningować ;)
Na tej stronce (ktoś to niedawno gdzieś tutaj wkleił) www.sscustomcycle.com/products/engine/roadstar.shtml kupisz co tam Ci potrzeba ;)
Ja mam trochę dłubniętego 1600 (88KM i 181 Nm na kole ) i bez problemu zamykam licznik , a co ważne motocykl robi to bez wysiłku i szybko ;)