TEMAT: Gaszenie silnika

Zrobiło się "bicie piany " z tematu Problem gaszenia moto zniknie przy wypadku Taki Mój chory żart,abyście wrócili do tematu. Czego nikomu nie życzę

Jeszcze ja ; aby nie uszkodzić stacyjki czy też przełącznika gaszę motur na biegu

ok. dyskusja nie ma końca a myślałem że to będzie krótki temat z dwoma możliwymi odpowiedziami..... Pozdrawiam Wszystkich.........

robert_p napisał: Znam 3 osoby, które w Yamaha'ch wymieniały stacyjki. Nie w RS'ach, ale w podobnych konstrukcjach. Czy przyczyną uszkodzeń było rozłączanie zapłonu? Nie potrafię powiedzieć. Mówię to, co mi wiedza fachowa (wyuczona, nie zasłyszana) podpowiada.
Nie musisz tego jednak brać pod uwagę. Rób jak chcesz, Twój motocykl. Jakby co, to będzie śliczna fotorelacja z wymiany stacyjki.

Kurwa .j..mać nie psują się. Jest tak jak kto woli. Mam ochotę to gaszę guziolem. Mam ochotę to gaszę kluczykiem.I nadal to moto będzie gadać.

wemar napisał:
Niestety zarówno się spaliła jak i okradli kilka chałup w mojej okolicy. Choć czy to jest w mojej okolicy to nie ma żadnego znaczenia.

Niestety chałupy się palą i je okradają. Gdyby to się nie działo, na pewno nie wydawałbym kasy na ubezpieczenie. Jeśli coś się złego dzieje, zabezpieczamy się przed tym.

A więc stacyjki psują się od wyłączania zapłonu czy nie ? Kluczowe pytanie :)

Robercie, czy spaliła się komuś chałupa w Twojej okolicy? Okaradli kogoś? To po ch..j wykupiłeś polisę od pożaru i kradzieży?

Prądy takie , owakie itp. itd.

A ja zadam pytanie: Czy komuś coś nawaliło poprzez wyłączanie stacyjką lub czerwonym przyciskiem ?
Zepsuła się stacyjka czy coś innego ?

Bo jeśli nic nikomu się nic zepsuło to odpowiedź jest oczywista czym gasić moto :)

Widać że sezon się jednak nieuchronnie kończy bo szukacie dziury w całym!

Czyli jednak pierwsza myśl najlepsza

robert_p napisał: Rzecz w tym jaki prąd płynie przez styki w momencie rozłączenia. Im większy, tym szybciej styki się zużywają.
Owszem, kluczyk należy wyjąć, ale czemu przy okazji musi rozłączyć wszystkie obwody, skoro sporą część można odłączyć czerwonym pstryczkiem.

kusy napisał:
pewnie wciska czerwony guzik i sam sie toczy

wemar napisał:
Czyli należy korzystać tylko z kluczyka bo i tak kluczyk trzeba wyjąć :)

No i mamy nowy temat poboczny: kto i ile pchał do CPN-u.

Chciałbym widzieć jak pchasz go do najbliższego CPN-u. Widok bezcenny.

A ja czekam aż się całe paliwo wypali i sam zgaśnie.

Czerwony przycisk kosztuje ok. 300 zł, stacyjka ok. 1000 zł. Jakieś inne argumenty są potrzebne?

I tego się trzymajmy,że sposób gaszenia jest bez znaczenia,bo i tak w końcowym efekcie musimy wyłączyć stacyjkę.Przełącznik stworzyli aby ułatwiał nam życie,więc z niego korzystajmy

Generalnie dla mnie naprawde nie ma znaczenia ale i tak gasze guzikiem a pozniej od razu wracam do pozycji wyjsciowej aby przy nastepnym odpalaniu nie wkurwiac sie czemu nie odpala jak guzik jest przesuniety

Nie bez znaczenia jest czerwony,i na pewno już z założenia był przewidziany jako wyłącznik awaryjny w razie
np. jakiegoś "szlifu",blokady linki gazu,lub osoba postronna w razie potrzeby mogła wyłączyć zapłon itp. ale nie znaczy to,że nie można używać go na co dzień.
Kilka lat temu kumpel miał "wywrotkę" DS 650 i podczas poślizgu "zgasił silnik" wyłącznikiem,bo do stacyjki by nie sięgnął,która mieści się przy główce ramy.Czy to w czymś pomogło w jego przypadku.. trudno powiedzieć.
Zagłębiając się w temacie dochodzę do wniosku,że używanie stacyjki czy też przełącznika nie robi większej różnicy dla całego układu elektrycznego,bo skoro jest to wyłącznik awaryjny to można go używać jak również i nie.Pisałem wcześniej o stacyjce,ale ona również nie powinna cierpieć w obydwu przypadkach.
Gdy kończę jazdę gaszę różnie,kluczykiem i wyłącznik,wyłącznik potem kluczykiem i na odwrót,ale pewnie wystarczy sama stacyjka więc tak zacznę praktykować i to tyle w temacie
PS. Rzeczywiście na niektórych forach o ten przełącznik dochodziło do ostrych dyskusji i pewnie na żywo można by zrobić z tego nie złą ustawkę