TEMAT: Problem

Czołem.
Długo nie mogłem się zabrac za przeprowadzenie kuracji seafoam, ale w końcu stało się. Oczywiście zgodnie z instrukcjami zawartymi na forum. Jestem megapozytywnie zaskoczony efektami - problemu już nie ma. Dziękuję serdecznie za rady i pomoc. Duże dla Tomekz.
Pozdrawiam

Jutro sprawdzę po ile to kupowałem i dam Ci znać.

tomekz napisał: Jeżeli masz na zbyciu to podaj proszę cenę i pewnie się dogadamy.

Egonus Liqui Moly jest uszlachetniaczem i dodatkiem mającym zapobiec ewentualnym problemom na zaworach w przypadku SeaFoam masz preparat likwidujący już powstały SVS oraz można stosować go zapobiegawczo. Więcej info znajdziesz tu na forum co do jego użycia jak i dozowania i całego rytuału usuwania SVS-a.

Seafoam uważam za najlepszy. Niestety jest też najdroższy. Zrobiłem pełną kurację tym preparatem według opisu z forum (dawkowanie przez gaźnik, dodawanie do paliwa, oleju oraz spryskiwanie trzonkow zaworów przez otwór wydechowy) i pomogło. Oczywiście używałem wczesniej stp, liquimoli i inne szukwasy. Kupiłem 2 butle seafoam ale zużyłem tylko jedną i mogę Ci odstąpić bo towar jest bardzo ciężko dostępny w Polsce. Jeżeli masz początki svs to jest duża szansa że rozwiązał byś problem bez rozbierania silnika. Liqui moli używam profilaktycznie do paliwa od czasu do czasu tak na wszelki wypadek...

tomekz napisał: Pytanie techniczne Tomku - czy SeaFoam działa tak samo jak Liqui Moly (ten drugi już zamówiłem).

Też się wydaje że to svs. Miałem bardzo podobne objawy. Jak byś potrzebował mocnej chemii to mam wolną butlę SeaFoam.

SVS brachu jak nic. Po tych wysokich obrotach po spuszczeniu manetki strzeli w rurę? Jak tak to tym bardziej no i obroty do ustawienia nie mówiąc o dopasowaniu składu mieszanki.

Witajcie.
Heh....cóż problem pozostał - wypieprzyłem pompe i leci grawitacyjnie (nawet filtr paliwa wywaliłem chwilowo). Trzeba będzie chyba w zawory zerknąc - ewentualnie wcześniej specyfiki czyszczący zawory Liqui Moly. Jeszcze raz ważna informacja - na ssaniu tudzież podkręconych obrotach (tak ok. 1500 - 1600 na słuch) problem z wkręcaniem się przy gwałtownym odwinięciu manetki znika...

ok.dzięki

Psiknij na nie podczas pracy starterem albo plakiem. Jak podczas psikniecia zmienią się obroty to znaczny ze portki są nieszczelne. Jak jest mała nieszczelność to po prostu na niskich obrotach masz dodatkowo lewe powietrze i mieszanka może być zbyt uboga. Jak byś miał dużą nieszczelność to na pewno byś to poczuł... Zrób test i się przekonasz.

No właśnie a jakie są objaw popękanych "portków"?Bo zauważyłem u siebie pęknięcia i zastanawiam się ile im zostało czasu???

nie tylko tomek spotkał się z wciągnięciem zbiornika

TomHal napisał:
Jak napisałem było to przy poprzednim motocyklu a była nim Honda Shadow 1100 wiec o istnieniu tego forum nie miałem pojęcia wtedy, a w Hondzie zaworka zwrotnego przy rurce odpowietrznika nie było..Co do zapadania się zbiornika skoro mówisz że spotkałeś się z takim przypadkiem to zwracam honor..

Drut66 napisał:
uwierz mi że widziałem już nie raz zaciągnięty do środka zbiornik paliwa (oczywiście nie pełny) a i na tym forum znajdzie się kilku którzy to osobiście doświadczyli. Co do twojego wężyka widać że nie przewertowałeś dokładnie tego forum. Powodem jest zaworek zwrotny który prawdopodobnie jest/był zapchany. Najlepsze rozwiązanie - wyjąć zaworek zwrotny i po kłopocie.

"Zastosowanie:
Oczyszczacz dodawać przy każdym tankowaniu paliwa. Do wszystkich silników benzynowych. 150 ml wystarcza na 75 l benzyny."

kusy napisał:
Kusy, a ten środek wlewasz do paliwa?

TomHal napisał:
Wątpie żeby pompka miała taka siłe żeby zassała zbiornik..Miałem taki sam problem przy poprzednim motocyklu, zapchany wężyk odpowietrzający, pompka terkotała, brakowało paliwa, 15min przerwy i mogłem jechac dalej...i za chwie to samo..Problem się rozwiązał gdy jeździłem w ramach testów z otwartym zbiornikiem(dobrze że nie pale), poźniej zrobiłem dziurki w uszczelce przy korku i było ok..bo rurki w żaden sposób nie mogłem niestety przepchać..

kusy napisał: Kusy kranik to jeszcze jestem w stanie zrozumieć ale brak odpowietrzenia baku??? Przy braku odpowietrzenia baku terkocząca pompka? Jak masz zawalone odpowietrzenie to przy dobrze pracującej pompce bak mu by wpadł do środka! I to dodatkowo po kilkunastu kilometrach.
PS. Sprawdź jeszcze zawieszający się zaworek w komorze pływaka.

Dmuchnij w rurkę przy baku,oraz wężyk.