TEMAT: Wyciek oleju

krzych1200 napisał:
Jak wyżejj pisałem nie chciała wyjść ale już wszystko zdemontowane :)

Wyciągnij bieżnie simeringa , wychodzi bez problemu.
Wtedy podważ śrubokretem cały simer.

Tulejka nie chciała wyjść a więc zabrałem się za simering. Nawierciłem , wkręciłem wkręty i napieram z całych sił ciagnąć za kombinerki i... nic !
Cóż jak nie siłą to sposobem. Zrobiłem dźwignię duży klucz i w końcu ustąpiło ! Ufff :)

Dziękuję za wszelką pomoc, mam nadzieję, że podczas składania nie wyjdą żadne problemy :)
W poniedziałek uderzam do serwisu po części, oczywiście po oba uszczelniacze !

ps.
I dla potomnych zrobię foto manuala :)

Tuleje wyciągniesz w palcach, wtedy masz dostęp do simeringa... podważasz i jest na wierzchu, jest wąski ma 5 mm a w miejscu tulejki na końcu przy łożysku jest bardzo cienki oring jego też trzeba wymienić.

robert_p napisał:
Robert prosty i bezpieczny sposób ( nigdy nie wydłubuj go jakimiś śrubokrętami,lub innymi ostrymi narzędziami )
Wiercisz w simeringu mały otwór ( ma zwulkanizowany w środku pierścień z blachy),potem wkręcasz w niego jakiś wkręt ( do metalu,drewna ) byle o grubszym gwincie...no i wtedy łapiesz kombinerkami,ciągniesz,i po sprawie.
PS.Przed założeniem posmaruj lekko jego wargę,lub wałek ( tulejkę )

drive.google.com/file/d/16nXMST327onv4ATNrS5_ZRDuw58D47Xg/view?usp=drivesdk

I k...zasranego simeringa nie mogę wyjać. Chciałem na środku przedziurawić i dwoma drucikami wyciągnąć ale pod spodem jest metal. Simering ma pod spodem metalowy pierścień ? Czy do element obudowy ? Ludziska pomóżcie bo kurwica mnie bierze :)

Uszelniacz simering specyficzny , dostepny tylko w serwisie yamahy.
Tani nie jest , coc ok 130 zł

Kolego jak masz już to wyrozkręcane, to wymień simering i oring w oryginale kosztuje to około 60 zł.

Dzięki Pinhead. Kierunek taki zakładałem ale pomimo dobrego klucza i odgięciu zabezpieczenia nie chciało drgnąć. Bałem się czymś przywalić :) Pogadałem z Robrobem(dzięki) i stwierdził, że najlepszy jest pneumatyk. 1000 m odemnie jest wulkanizator więc na moto, cyk i odkręcone :) Teraz jeszcze zakup uszczelniacza i w drogę :) Macie jakieś źródło gdzie można nabyć ?

robert_p napisał:
Tak,gwint jest "prawy",odkręcasz normalnie.Z reguły wszystko co się kręci w lewo, gwint ma prawy.
Najpierw jednak odegnij podkładkę ( jeśli taka jest ),potem najlepiej dobrą nasadką,i na zasadzie udaru,czyli możesz czymś uderzyć w ramię przedłużki

I ja mam do wymiany simering. Tylko k... nie mogę odkręcić nakrętki puleya. Odkręca się w normalną stronę ?

Dzięki wielkie jutro zamówię

podkładka zabezpieczająca małego pulleya
nr katalogowy 90215-26241-00 cena ok 29zł w aso

Bądz podkładkę na zbyciu??

Panowie macie może numer katalogowy podkładki?

W weekend poskręcam moto i będę obserwował czy choroba się rozwija.
Dzięki za podpowiedzi.

Jak już chyba wspominałem przyczyną luzowania się nakrętki puleya może być zbyt mocno napięty pas , taki stan rzeczy powoduje wygniatanie przylegających powierzchni wałka i koła pasowego.Suma sumarum frez puleya mogli zrobić troszkę szerszy .

Biorę pod uwagę.
Tylko że dwa sezony temu sprawdzałem pulleya i z tego co pamiętam było ok...
Dlatego zastanawia mnie jakie są inne możliwości.

A nie bierzesz pod uwagę że poprzedni właściciel nie dokręcił pulley'a
tzn dokręcił za słabo i zagiął blaszki na podkładce.