TEMAT: Chyba wpadła mi tulejka ustalająca :( Pomocy

Czyli,nie potrzebny zamęt
Z drugiej jednak strony patrząc na to co opisujesz,to daje do myślenia co poprzedni właściciel,rzeźnik pozostawił w silniku
Rozumiem, że temat można zamknąć,bo sam sobie zasugerowałeś co dalej....

Hmmm.
Wiem ze skutki takiej tulejki latającej mogą być fatalne. Jednak prawdopodobieństwo ze tulejka tam zleciała jest naprawdę małe: ten kanalik jest długi, tulejka w poprzek by nie weszła, wiec musiałaby się ustawić „współosiowo” z kanałem, Jak próbuje sobie sięgnąć pamięcią to chyba w kanale był jakgdyby „bombel olejowy”, który by raczej zniknął gdyby go tulejka przepchnęła. Do tego pamietam ze byłem mega ostrożny. Druga tulejka siedzi raczej ciasno w głowicy. To pierwsza by siedziała luźniutko? No i ten klips z wężyka paliwowego dający odgłos spadającej śrubki. Jeszcze zerknę stetoskopem i raczej zaryzykuje.
A z innej beczki : czy jest np szansa ze jakimś cudem tulejka wyląduje w filtrze oleju?

Jeżeli tulejka wpadła do silnika (komory korbowej ) a taki scenariusz trzeba założyć,to jesteś kolego w czarnej
Wyobraź sobie,że przy ponad 60 obrotach na sekundę,tłok napotka na swojej drodzę taki detal
Tak jak pisał Metal, kręcenie kołem może nic nie dać.
Ja widzę to tak :
Zdejmujesz jeden garnek,ten który ułatwi dostęp do tego kanału,może akurat jeszcze gdzieś po drodze sobie leży ta nieszczęsna tulejka,a jak nie,to silnik trzeba wyjąć z ramy i go wypłukać,obracając przy tym do góry "kopytami".
Jak tam jest,to może wypadnie,ale tylko pod warunkiem, że jest na tyle luzu pomiędzy wałem a karterem.
Tak się dawniej robiło z silnikami do Junaka,jak wpadło do komory zabezpieczenie sworznia,tylko, że taki silnik był 3 x lżejszy
Podsumowując....jak tego nie wyjmiesz,to nie zaznasz spokoju,bo cały czas będziesz myślał i nadsłuchiwał,kiedy nastąpi zgrzyt...

Jeśli już zakładamy najczarniejsze scenariusze to nawet kręcenie kołem może nic nie dać bo tulejka może sobie spokojnie leżeć w jakimś zakamarku i da znać o sobie ( albo nie da) po uruchomieniu silnika lub przejechaniu iluś kilometrów

No to życze Ci sukcesu.Ale,żeby Cie pocieszyc to ci powiem: W 78 roku kupiłem pierwszy w życiu nowy samochód 125P w polmozbycie. po 1500 km był pierwszy przegląd. Spakowałem walizki i żonę z dwojgiem dzieci jadąc do Szklarskiej Poreby
na wczasy FWP ,a po drodze do polmozbytu na ten przegląd.mechanik odkrecając filtr powietrza wpuscił do gaznika nakretkę samobezpieczająca M6 i olał ten temat.
Jak po wymianie oleju zapalił silnik,ten łyknął nakretke i....
Wczasy z głowy-silnik po remoncie po miesiącu.
Finał był taki ,że moja żona słuchała zdumiona,że ja tak potrafie ...kląć.

Z tym kręceniem kołem też miałem taki plan. Już nim kręciłem by ustawić GMP. Zamówiłem kamerkę inspekcyjną to Jeszcze nią sprawdzę najpierw.
Dzięki za szybką reakcje.

Pomyśl tak i załóż najgorsze,czyli to,że wpadła do silnika.!
Następnie zabezpiecz cylindry,żeby silnik można obracac i pokręć nim (nie rozrusznikiem,ale kołem tylnym przez bieg.jeżeli ta tulejka wpadła i spadła gdzies na dół i nie przeszkadza,to czort z nią.jeżeli będzie ocierac i wałi kartery to usłyszysz ,a wtedy trudno rozbiórka silnika. Rozbiórka karterów to duzo roboty i koszt uszczelek.
Natomiast decyzje musisz jakąś podjąc. Możesz też zdjąc ten feralny cylinder i popatrzeć,niemniej to chyba niewiele da.

Czołem Panowie i Panewki
Ponieważ zaczął mi się sączyć olej spod uszczelki pod klawiaturą( tą z Rocker arms), postanowiłem wymienić uszczelkę( nr 5 na rysunku pierwszego załącznika). wszystko szło pięknie, ale przy podnoszeniu klawiatury, usłyszałem jakby dźwięk spieprzającej gdzieś śrubki. jak wyjąłem klawiaturę okazało się że brakuje jednej tulejki ustalającej( nr 6)


. zacząłem wszędzie szukać ale nie znalazłem tej tulejki. no i obleciał mnie strach jak zobaczyłem że w głowicy jest jakiś tunel( średnicy nieco większej niż tulejka), w który teoretycznie mogłaby jakimś cudem wpaść ta tulejka( zdjęcie poglądowe drugie)

Magnesem szperałem w tym tunelu i nic nie wyciągnęło. Po zaswieceniu w ten tunelik widać jakby kawalek kołą zmachoweg( ale mogę się mylić).

Potem jak chodziłem wokół moto, zahaczyłem lekko luźny przewód paliwowy od zbiornika paliwa i usłyszałem chyba podobny dźwięk jak tej spieprzającej tulejki( klips od przewodu stukający o plastikową obudowę pompy paliwa). Dodam ze to przedni cylinder więc spokojnie mogłem szarpnąć ten przewód przy demontażu. I tera nie wiem:
Czy miałem aż takiego pecha ze tulejka jakim cudem wyskoczyła z głowicy, sturlała się do tego otworu i zniknęła w czeluściach silnika, czy np poprzedni lub ch..j wie który właściciel kiedyś po prostu zapomniał włożyć jedną tulejkę ustalającą. Sytuacja dość prawdopodobna bo okazuje się że brakowało dwóch śrubek w pokrywie zaworów, a jak się też potem okazało jedna z nich po prostu była urwana i gwint tkwi w głowicy.
Wg moich szperań po necie, jesli jednak miałęm pecha i wpadła jednak tam gdzie pokazywałęm to chodzi o otwory zaznaczone poniżej:




jest jakiś sposób żeby sprawdzić czy tam mi nic nie wpadło? czy olać sprawe?
Zastanawiałem się na kamerą inspekcyjną