TEMAT: Reagulacja HSR 45

Witam wszystkich forumowiczów :) bardzo dziękuję za dobre rady i odpowiedzi !!! Byłem trochę nieobecny bo narodził się nam syn i wiadomo całą uwagę poświęciliśmy jemu :) dzięki jeszcze raz i pozdrawiamy!

Tomacha88:

Poziom paliwa standard, pilot 25, iglica 98 (te z hsr42 nie pasuja) na 3 zapince, dysza glowna 167.5-170, pompka przyspieszacza 50, pms regulacja na cieplym silniku, bezpieczne ustawienie 2 obr wykrecona,nie wiecej...powodzenia

Przepraszam autora tematu, że nie odpisałem na maila, ale
- mam 42 a nie 45 więc nie za bardzo jestem w stanie pomóc,
- poza tym to było jakiś czas temu i nawet nie pamiętam jakie tam mam dysze (jak chcę sobie przypomnieć to odszukuję ten temat na forum i czytam swoje wpisy hehe). Pomagali mi chłopcy z forum którym dziękuję jeszcze raz i nie czuję się ekspertem w temacie gaźników.

tomekz napisał:
Ostatnio wspominał o wymianie opon,ale czy wymienił to nie wiem. Przy najbliższej okazji zapytam .

wemar napisał:
W zasadzie tylko paliwowymi się bawiłem. Ostatecznie została 172,5 i 25.
Popmka 50 z małym luzem.
Iglica na 3 od góry.

Bardzo dobre spalanie , świece kawka z mlekiem, płynne i linowe oddawanie mocy.

wemar napisał:
Dokładnie jak w uk gdzie sporo ludzi ma .... Bentleje, Lambordzini, Porsze, Ferarri i tym podobne potfury i .. jezdzi 50 km/h
Sama swiadomosc ze pod maska masz 500 koni pomaga ? Ego sie polepsza czy co ?

majkelpl napisał: Mieć możliwość, nie oznacza, że musisz ciągle z tego korzystać.
Idąc Twoim tokiem rozumowania, to każdy powinien ograniczyć się do 125-ki, no góra 400-ki, bo każda z tych pojemności pozwala na sprawne przemieszczanie w zakresie przepisów KRD.
Ot, taka niezobowiązująca zabawa ustawieniami.
W moim przypadku, odzyskałem z małym okładem to, co utraciłem przez dodanie innych gadżetów, z których ani myślę zrezygnować.


@Tomek, przypomnij jaką dyszę powietrza zaaplikowałeś razem z iglicą 98?

tomekz napisał:
Dla mnie dziwne to porównania, zwłaszcza ze motocykl ten nie ma zaciecia sportowego, nie słuzy do palenia gumy, strzelania ze sprzegła i żyłowania rekordów predkosci itp.
Jakbym chciał power cruisera to bym kupił co innego.
Pytanie tylko czy oprocz wymiany gaznika nie powinno sie podługac równiez w napedzie i silniku.
No ale jak Was rajcuje taka zabawa to ... włala !!! miłej zabawy

TataMichas napisał:
TataMichas co do priva to chodziło mi ewentualny kontakt w sprawie kupna jakiś bibelotów po Radku (cewka,iglica itp) ;-)
Co prawda przez tel trochę informacji wyciekło ale jak będzie potrzeba to się odtworzy na forum w razie potrzeby...

Majkel różnica między seryjnym gaźnikiem a HSR to tak mniej więcej jak z prezerwatywą lub bez
Najlepiej spróbuj przejechać się na takim motongu i sam oceń czy warto parę zł czy innych euro-dolarów na to wydać.

Gaźnik HSR to taki prekursor późniejszych przycisków z napisem SPORT w nowszych sprzętach


Kusy ja wiem że moje byłe moto dobrze jeździło i potrafiłem nową oponę na tyle zajechać po 5000 km bez głupiego palenia gumy w miejscu itp. ale obecne zrywanie przyczepności na 3 biegu to pewnie zasługa tego starego Metzelera.
Jeżeli ta opona jeszcze jest na moto to dla własnego bezpieczeństwa niech nowy właściciel ją zmieni.
Na pewno o tym już Wam mówiłem ale przypomnę znowu bo to ważne. Ta opona jest do wymiany i to bezwzględnie !!! i gdybyś się widział czy słyszał z Santiago sprawdź czy coś podziałał w tym temacie.

majkelpl napisał:




Jeździłem Radkiem Tomkaz. Trzeba mieć cały czas pod kontrolą manetkę gazu. Gwałtowne jej otwarcie powoduje zarwanie przyczepności tylnego koła nawet na trzecim biegu. Tomek uwielbia "agresywną" jazdę,więc Jego gaziol był ustawiony pod takim kątem. Przed sprzedażą kazałem Mu zmienić ustawienia,aby SANTIAGO nie wyrżnął orła przy pierwszej jeździe. Różnica pomiędzy seryjnym a HSR jest wyraźnie odczuwalna.

Każdy gaźnik da się ustawić, by wycisnąć więcej z silnika. HSR jest prostszy w ustawieniach i pozwala na swobodniejszy przepływ powietrza niż standardowy gaźnik. Wydaje mi się też, że HSR pozwala na ustawienie dużo lepszego kształtu charakterystyki momentu obrotowego. To tylko jednak moje subiektywne odczucie, bo do tego trzeba by kilka sprzętów z różnymi gaźnikami pogonić na hamowni. U mnie dół bardzo mocno się poprawił, górę niestety psuje mi mój fikuśnie zamontowany hipek, gdyż długa rura i krawędzie na połączeniach dają turbulencje psujące przepływ.

Planujesz przejsc na HSRa ?
A tak jak juz tu jestesmy, to oprocz satysfakcji ze sie grzebie przy motocyklu to cos daje ?
Ktos napisal osiagi ale .... jakie ?
Moj na serii 180 poleci bez mrugniecia, zbiera sie jak trzeba i mi to wystarcza.
Coz jeszcze moze HSR zaoferowac ?

Panowie, przepraszam że się wciskam między wódkę a zakąskę nie mając nic sensownego do dodania w temacie, ale chciałbym prosić byście nie rozwiązywali tego tematu poprzez prywatne maile.

Proszę z czystego egoizmu i wyrachowania - chciałbym się czegoś mądrego nauczyć.
Jak mawiał poczciwy Kargul: "Mądrego to i miło posłuchać".

Miałem HSR42 i RS1700.
Według mnie masz za chudą iglicę. Jeździłem na 97 i 98 i zostawiłem 98. Nie wiem czy iglice na 100% pasują ale mam chyba gdzieś 97 z hsr42. Za wysoko też jest podniesiona iglica, ustaw na 2, 2.5, (podkładka 0.5mm) maksymalnie 3 rowku licząc od góry. Trochę testów musisz porobić żeby sprawdzić jak najlepiej chodzi.
Dysza przyśpieszacza jest wciskana, naciśniesz od strony gardzieli i wyleci. Miałem 70 i 50 i zostawiłem końcowo 50. Za dużo paliwa sprawia że moto jest ospałe i wolniej reaguje na manetkę.
Pewnie teraz świece masz czarne i wysokie spalanie.
To fajny gaźnik i na pewno osiągi są lepsze niż na seryjnym ale jak ktoś potrzebuje dużooo większych atrakcji niż w serii to trzeba wymienić jeszcze 2 części , tzn ramę i silnik


Z tym brakiem iskry to w razie W mam chyba też jakaś cewkę przerabianą z R1 czy innego sporta którą awaryjnie wkładałem jak nie mogłem zdiagnozować problemów z tylnym cylindrem... Jak coś to wal na PW

Witam. Cieszę się, że odpowiadacie :) a więc... Zapodałem HSR 45 ( jechałem po 42 ale okazał się 45) mainfloda wygładziłem w środku, iglica 96 na 4 ząbku od góry, główna 170, wolnych 25 a przyśpieszacza nie umiem wyciągnąć, PMS 2 obroty. Tak był ustawiony gazior, który kupiłem. Filtr K&N i wydech cobra speedster z db kilerami VH 30 cm, świece irydowe DENSO. Ogólnie chodzi ok ale spodziewałem się większych fajerwerków. Jazda była bez TPS'a teraz trochę podłubałem i zamontowałem ten czujnik ale z tego co zauważyłem to obrót wałka gaźnika jest mniejszy niż zakres obrotu TPS :/ Dzisiaj znów chciałem trochę podłubać ale na jednym cylindrze brak iskry :/ i zaś mam problem... Będę niezmiernie wdzięczny za sugestie i rady :) Pozdrawiam.

Wcale nie czuję się ekspertem ale skoro mnie kolega Kusy wywołał to może uda mi się jakoś pomóc...
tomacha88 napisz może najpierw jaki masz problem po instalacji nowego gaźnika.
Podaj tez jaki masz setup: moduł zapłonowy , iglicę, na jakim ząbku, dyszę główną, wolnych , poziom paliwa, filtr powietrza, wydech itp... Bez tego to wróżenie z fusów a na tym się nie znam


P.S
Jakby komuś zalegał HSR-TM 40 to chętnie się tematem zainteresuję :-) Mam taka jedną emerytkę która chciała by być bardziej nerwowa
Zawsze miałem obrzydzenie do wtrysku ale jesienią kupiłem włosko- austryjackie padło i ustawianie tego to czysta przyjemność :-) Wystarczy kawałek kabla i stary laptop
Dziwny jest ten świat ale mój mentor (Witt33) i ja po zmianie gaźnika na HSR w niedługim czasie zmieniliśmy motocykle...
Gwiazda zajebista była i nowy forumowicz na pewno jest przeszczęśliwy .

Czekaj cierpliwie na "wizytę" Tomekz on jest ekspertem w tym gaziolu. Jak odwiedzi forum to odpowie na wszystkie Twoje pytania.

Z całym szacunkiem ale nie umiem znaleźć dokładnego opisu regulacji hsr. Mam xv 1600 i zapodałem HSR 45 może ktoś coś doradzi?

jest na forum cały temat o HSR i regulacji

Witam. Ma ktoś doświadczenie z doborem dysz i ogólnej regulacji HSR'a 45 w RS 1600 ?? Będe wdzięczny na odpowiedzi. Pozdro.