TEMAT: RS 1700 - felga aluminiowa - czy opona 170 wejdzie

Ja mam na tyle 160 - nie wydaje mi się aby jeszcze szersza weszła, bo już przy tej niewiele luzu pozostaje. Ale ja mam 1600, w 1700 jest węższy pas napędowy, moze jest więcej luzu.

może dla oszczędności

Dosyć ciekawa dyskusja. Wyłysiłem już opony w moim RS1k6 i zastanawiałem się nad kupnem szerszej na tył. Po tym co czytam wnioskuję, że oryginał będzie najlepszy. Jak patrzę na stojącego Draga ze 170 nie widzę aby była wyraźnie szersza od 150 w RS'ce. Biorę zatem takie jak fabryka zaleca. Z jakiegoś powodu wsadzili tam 150 a nie 170 lub więcej.

DrFelga napisał:
Czy ta informacja jest potwierdzona w praktyce ? Na RSC jest info że max 160 z seryjnym widelcem i błotnikiem, nic większego nie ma szans żeby weszło.

Kiwak sprawdź sobie tu: www.mynetmoto.com/

Kupowałem tam kilka lat temu, super cenowo to wychodziło wtedy ! Pamiętam, że za dwie opony Pirelli MT66 zapłaciłem tyle, ile w naszym kraju-raju musiałbym dać za jedną. A przysłali w 3 dni DHL-em!

Zbyszek napisał: dokładnie - powód mniejszy punkt styku powoduje lepsze prowadzenie się pojazdu

Jeździłem dwa sezony na 170 i w tym roku wróciłem do 150. Powód prosty- moto lepiej prowadzi się na oponach zalecanych przez producentach. Szczególnie jest to odczuwalne w przechyle oraz ciasnych i mniej ciasnych zakrętach. Ładnie wygląda ale przyjemność z jazdy mniejsza.

wiem wiem... ale musialbym to zobaczyc w realu. Poki co mam pilna potrzebe na nowe gumy standard. Next, next year maybe. Motopower juz mi szuka najlepszego rozwiazania. Z gory dziekuje

piter 1600 napisał: Chcesz przez to powiedzieć że małe ciśnienie w oponie daje lepszą trakcję przy hamowaniu na mokrej nawierzchni??? Piter czytaj ze zrozumieniem. To co napisałeś nie ma absolutnie nic do powierzchni styku opony z asfaltem ale jeżeli twierdzisz inaczej to masz okazję przebić badania Uniwersytetu Katowickiego w zakresie oddziaływania przyczepności, oporów jak i właściwości trakcyjnych w stosunku do wielkosci, cieżaru, ciśnienia jak i właściwości trakcyjnych opon używanych do pojazdów mechanicznych. Kilka takich badań niestety miałem okazje robić więc prosze Cię nie wymyslaj własnych teorii zanim ich nie sprawdzisz albo przynajmniej się nie postarasz liznąć trochę wiedzy na ten temat. Mam wrażenie że Twoja odpowiedź jest tylko wynikiem napisania czegoś nie zależnie od tego czy jest na temat czy też nie.
Dla informacji : szersza opona da lepsze osiągi tylko w przypadku takich nawierzchni jak suchy, grzązki plażowy piach albo suchy puszysty śnieg, wtedy to rozłożony ciężar pojazdu będzie miał możliwość utrzymania się bez problemów zakopania się w miękkim podłożu. Patrz rakiety śniegowe, skutery śniegowe, deski surfingowe i wiele wiele innych przykładów. Miłego studiowania wiedzy drogowej ;)

na oryginalna tylna felgę , nie zależnie czy stał czy Alu i na oryginalny tylny wachacz , wchodzi i pięknie wyglada opona 180/65B16 . Szkoda ze tylko Dunlop jako jedyny produkuje ja z białym pasem w wersji WW i SW . Efekt zarabisty pod względem wizualnym jak i trakcyjnym ;-)

Ja założyłem na początku tego sezonu 160/80/16 z firmy DURO - a oni nie mają w ofercie szerokości 150 ,pasowała ale fachman mówił że przy zakładaniu nie było lekko ,nie mam porównania do 150 bo moto kupiłem po sezonie z tylnim łysym kapciem więc dużo nie pojezdziłem

dobra => biore standard

TomHal napisał: Noooo ciekawe teorie piszesz,ale jest niestety odwrotnie.jeśli chodzi o ciśnienie.Szerokość opony ma duże znaczenie ale tylko w przypadku dobrania szerszej felgi.Szeroka opona na wąską felgę to nic nie daje.Proponuję zostać przy oryginalnym rozmiarze ewentualnie założyć 160/80/16.

mam juz stara i troche mocno zjechana. Coraz bardziej zaczynam myslec o wtandardzie...

w przypadku szerszej opony styk z podłożem jest większy a tym samym nacisk jednostkowy mniejszy co powoduje mniejszą przyczepność do podłoża więc nie rozumiem sensu? Jeżeli tańczyłeś w DE na deszczu to raczej wina tego że może miałeś za mało powietrza co spowodowało rozpłaszczenie opony a tym samym zmiejszyło przyczepność. Jeżeli chciałbyś zwiększyć przyczepność to raczej musisz iść w drugim kierunku.

troche potancylem na deszczu w DE i chcialbym cos letko szerszego. Ostatecznie moze rzecYwiscie sie tak skonczy, sluszna uwaga!

kiwak a czemu nie oryginał i nie będziesz miał problemu

a przod wtedy moze bez problemu pozostac 90 czy tez szukac nizszego profilu? co sadzisz?

A znajdziesz taką?Prędzej będzie to 70.

no wlasnie... 65 ?