TEMAT: Opony

Witam!!
Zakładał ktoś laczki z bieżnikiem retro?Znalazłem tylko Shinko ale brak rozmiaru do Road stara...

Pirelli Night Dragon ... sprawdzone w każdych warunkach, zdecydowanie polecam ...

wlodi napisał:
Ujeżdżam drugi sezon Exedrę Max - tył wytrzymuje ok 15 tysi. Zauważyłem,że wybaczają błędy - na razie

Na dunlopach i bridgestonach jeździłem dosyć długo . Dobre gumy , ale jak dla mnie za szybko się ścierają . Ostatnio kupiłem micheliny i trochę kilosów przeleciałem i tak sobie myślę , że może będą lepsze od dunlopa i bridgestona .

Panowie pytanko. Które opony wybrać? Ktoś śmigał może na takich?
allegro.pl/oferta/pirelli-night-dragon-130-90b16-150-80b16-2018r-8721605998
allegro.pl/oferta/bridgestone-exedra-max-130-90-16-150-80b16-2019r-8272683569
Do tej pory śmigałem na dunlop-ach. Nie było źle ale chcę teraz sprawdzić coś innego

Jeżdżę na Avonach i innych nie chcę - polecam .

Nigdy w życiu EXEDRY zwykłej (nie mówię o MAX, bo nie miałem. „Udało” mi się wyząbkować przód po dwóch sezonach. Już pisałem o tym na forum. Zresztą, jak pisze Wemar - EXEDRY już nie Bridgestone nie produkuje
Teraz zaczynam drugi sezon na komplecie Michelina Commander II i po pierwszym nie zamienił bym ich na inne. Zrobione chyba z dwóch lub więcej ilości mieszanek, więc dość miękkie. Niemniej nie zauważyłem nadmiernego zużycia w stosunku do przebiegu, a za to doskonałe trzymanie na suchej nawierzchni, nawet mocno rozgrzanej. Mało mogę powiedzieć co się dzieje podczas jazdy na mokrej nawierzchni, gdyż jeżdżę wówczas raczej „po emerycku” więc moje spostrzeżenia nie oddadzą ich możliwości, zatem sobie i Wam ich oszczędzę.

Raz jeszcze – z własnego doświadczenia gorąco polecam Micheliny.

Moje zdanie Dunlop 401-404. To jest guma,która dobrze odprowadza wodę.A jadąć dalej niestety często trzeba i w deszczu .A do ostrych wiraży nasze motory i tak dość słabo się nadają. Trwałość: przednia
3 sezony 22tys ,tylna 12 wytrzyma jak się nie szaleje.Podkreślam moje zdanie,czyli faceta dość
stargo,jeżdzącego zachowawczo.

Nie mam żadnego ciśnienia,absolutnie żadnego , forum jest po to,że by wyrażać swoje opinię.
Tak czy inaczej,Michcza i tak wybierze opony które uzna za stosowne...byle nie Chińczyki
Co do ciśnienia w kołach,to jak jadę gdzieś dalej z plecakiem i bagażem,to też dmucham w opony 2.8- 3,i nie raz myślałem że to nie co za dużo,ale teraz nie mam wątpliwości

pinhead napisał: Micheliny

pinhead napisał: Jak jeżdże sam, to też tyle mam, ale jak z plecakiem i bagażem na kilka dni, to na tył nawet 2,8 do 3.



pinhead napisał: Nie rozumiem skąd to ciśnienie - nikogo nie przekonuję, przedstawiłem swój punkt widzenia, z którym nie trzeba się zgadzać. Każdy swój rozum ma.

Kolego Wemar...wygrałeś,ja się poddaję,nie będę się z koniem kopał
Jeździj dalej na Exedrach lub jakich tam chcesz,a ja pozostanę przy Marathonach...
Najważniejsze , by jeździć bezpiecznie
Michcza wybierze,to co uzna za stosowne
Tak jest ze wszystkim...oleje,świeczki,pasy,łańcuchy,tarcze,klocki,itp...zawsze zdania są podzielone,a jednak na jednych i drugich ludzie śmigają,i jest ok.

PS.Ciśnienie utrzymuję na poziomie 2.5-2.6 +- 0.2,jak to za mało,to mój błąd.
Styl jazdy i warunki drogowe są podstawą w doborze właściwej opony....koniec tematu

pinhead napisał: Testy mają to do siebie, że wygrywa tam to, co ma wygrać, a jak nie wygrywa, to zmienia się wartościowanie elementów składowych testów. Popularne publikatory nie raz to pokazały. Dla mnie liczy się moje odczucie, bo mam styl jazdy, jaki mam i to niekoniecznie taki sam jak np. testerzy.

pinhead napisał: Mi też ząbkowało opony i w 90% przyczyną było niedostosowanie ciśnienia do aktualnego obciążenia. Zawsze dotyczyło to tyłu - przodu nie udało mi się jeszcze wyząbkować i chyba nie uda, bo po przerobieniu podestów używam do hamowania także tylnego hamulca.
pinhead napisał: Kupując w necie, nie masz wiedzy o kraju produkcji, póki opona nie przyjdzie do Ciebie.


pinhead napisał: Jeśli Metzeler sobie na coś takiego pozwala, to nie jest dla mnie godny zaufania - w odniesieniu do całej produkcji, bo nie mam pewności, że nagle nie odpuści norm także w innych zakładach.

Wemar.....
Marathon 888 wygrywa bezapelacyjnie testy jako opona do V-twina,i to nie tylko moja opinia.
To wynik testów,właśnie na mocnych i ciężkich maszynach.Ja poprzednie wersje ME 880 praktycznie zdzierałem do zera,i nigdy nic się od nich nie odklejało.Założyłem kiedyś na przód nową Exedrę i byłem nią bardzo podjarany,aż ją nie wyząbkowało....może trafiłem na jakiegoś bubla
Jak już pisałem,na mokrym jest jak na lodzie,ale na suchym asfalcie start jest jak z katapulty.....spróbuj to zrobić na
Dunlop,lub Bridgestone Ja je wszystkie testowałem,po za Michelin.
Miejsce w którym opona jest produkowana ma kluczowe znaczenie,to samo tyczy się opon samochodowych.
Jak będziesz miał gdzieś okazję zobaczyć Marathona "made in brazil" to zrozumiesz o czym mówię....kontrola jakości leży
Ja na chwilę obecną nie widzę na horyzoncie lepszej gumy niż ME 888,oczywiście do naszych moto,ale na mokrym asfalcie trzeba bardzo uważać
Bardzo ważny jest właściwy dobór opony do szerokości felgi,to podstawa prawidłowej eksploatacji,i jak tu nie raz czytam posty z pytaniami "czy można założyć szerszą oponę do tyłu,i o ile szerszą" to włos jeży mi się na głowie,i dzięki takim patentom z oponą dzieją się różne cyrki.
Radek ma tak wąskie felgi,że te fabryczne opony są już mocno ściśnięte,szczególnie przednia ( 130 mm na feldze 3 ".....według mnie porażka konstruktorów )
Ja mam teraz koło przód 18 x 3.5 " i oponę ME 888 120 mm....leży idealnie,bo szerokość zewnętrzna rantów jest o 1-2 mm węższa niż szerokość wewnętrzna felgi ( obręczy ),to tak na marginesie

pinhead napisał: Exedra czy Exedra Max - ta pierwsza chyba w naszych rozmiarach nie jest już produkowana. Ta druga to jej następczyni, jako odpowiedź na osiągi Michelina Commandera II, który też znacząco różni się od pierwowzoru.
W którymś z wątków podawałem dla MC II swoje przebiegi po ok. 30 tyś mil.
Jestem zadowolony, ale z ciekawości założyłem teraz Exedrę Max i w moim odczuciu obie opony są porównywalne w osiągach - poza przebiegiem, bo ten poznam dopiero, gdy je zedrę. Obydwie testowałem m.in. na ostrych winklach Alp.

pinhead napisał: Nie wiem gdzie były produkowane te Metzelery i czy były jeżdżone "na kapciu". Fakt jest faktem, a 4-ech kolegów, których to dotknęło i 2-ch,od których to słyszałem, raczej nie popełniło tych samych błędów. Słyszałem jeszcze o kilku przypadkach, ale nie znam ich osobiście. W 2-ch wypadkach odpadanie bieżnika zostało zauważone po dłuższych trasach, w pozostałych przy jeździe wokół komina.

Jak napisałem wcześniej - mając tylko dwa koła, muszę mieć zaufanie do obydwu.

To gdzie wyprodukowano opony nie może mieć znaczenia - jeśli ma, to znaczy, że kontrola jakości w danej firmie jest kiepska i jest to tolerowane. Od takich firm trzymam się z daleka i wybieram konkurencję, bo nie ma pewności, że znów coś przeoczą, lub pod naporem popytu zaoszczędzą gdzieś na technologii produkcji.
Co mi po tym, że bezpłatnie i to nawet po gwarancji wymienią mi oponę na nową, jeśli może się okazać, że nie będę mieć jej na co założyć lub zdrowia by jeździć.

Panowie,

Dziekuje Wam bardzo serdecznie za pomoc.
Jak zawsze mozna na Was liczyc!

Dzieki! :)

Wszystkie dadzą radę. Marathon jest idealny na suchą i "dobrą" nawierzchnię,jest praktycznie bezszelestna,czego nie można powiedzieć o EXEDRA i DUNLOP.Te z kolei lepiej odprowadzają wodę,i są wytrzymalsze pod względem ścieralności,ale z kolei nie kleją się tak dobrze suchego asfaltu jak ME.....tak więc każda z tych opon będzie w jakimś stopniu dobrym wyborem.Opony idealnej w każdych warunkach po prostu nie ma
Nasze motocykle nie jeżdżą w warunkach ekstremalnych,i tu nie ma co rwać włosów z głowy podczas wyboru tej najwłaściwszej.Po za tym,opony nie kupuje się na "wieki"

Ja u siebie mam Michelin Commander II. Dają radę.

wemar napisał: Michcza już sie cieszył, a Ty tu mu całą konstrukcję rozsypałeś Zaraz mu jeszcze bardziej popsuje i napiszę na jakich kapciach ja latam

Wemar, Metzeler "nigdy" się nie rozwarstwi jak jest produkowany w GERMANY,i nie jeździ na kapciu.
U mnie pod warsztatem leży taka tylna guma z 2002 r,bieżnik ok 4 mm,i zero pęknięć pomiędzy bieżnikiem,o rozwarstwieniu nie ma mowy.Znajdź innego producenta z takim DOT i zobacz jak wygląda.
Te ME 888 ULTRA w testach do mocnych koni wypadły najlepiej.
Ale podsumowując,to w dzisiejszych czasach,opony czołowych producentów są na najwyższym poziomie,i tu różnice w jakości są niewielkie.Wszystko zależy od stylu jazdy,i warunków w jakich opona będzie eksploatowana,na tej właśnie podstawie szukamy opony dla siebie.

Ja zaproponuję Michelin Commander II lub Bridgestone Exedra Max. Obie ujeżdżam z powodzeniem od kilku sezonów. Obie mają bardzo dobrą przyczepność i trwałość. O Metzelerach było swego czasu głośno, ze względu na rozwarstwianie i odpadanie bieżnika wielkimi płatami. Może to był tylko incydent, ale mają do dyspozycji tylko dwa koła, nie chcę jeździć z obawą, że jedno zdefektuje i to pewnie daleko od domu.

W przyszłości wstawiaj pytania w działach technicznych, a nie prezentacyjnych.