TEMAT: O mało co się nie wypierniczyłem przy 70km/h

Ja taki objaw usunąłem poprzez ponowne odpowietrzenie oraz przesmarowanie klamki hamulcowej.Z tego co opisujesz to zacznij od klamki. Zdemontuj klamkę ,umyj wszystko i nałóż cienką warstwę smaru.

Pompkę odpowietrzałem tak jak trzeba. U mnie tłoczek chodzi prawidłowo , tylko podczas naciskania klamki w pewnym momencie nie ma płynności jak przed wymianą płynu , tylko takie minimalne przeskoki .
Na razie jest zimno , ale zajrzę tam bliżej wiosny.

SATURIAN odpowietrz pompkę.Czyli naciśnij klamkę i poluzuj przewód przy pompce. Jeżeli to nie pomoże to zrób tak jak pisał Łukasz.Mógł podczas wymiany płynu dostać się jakiś opiłek.

Ja używam DOT 5.1

Miałem podobny problem klama chodziła skokowo po odpuszczeniu klamki trzeba było chwile czasu na powrót tłoczka.
Trzeba było rozebrać pompę i wyczyścić po tym zabiegu wszystko działa jak należy.

U mnie klamka przestała płynnie chodzić po wymianie płynu .Nie wiem , może wskazany jest jakiś odpowiedni rodzaj płynu , tzn. konkretnej firmy.
Napiszcie , na jakiej firmy płyn wymienialiście .
A zmiana przewodów na oplot chyba wiele ci nie pomoże w tej konkretnej kwestii.

Jak zdejmiesz klamkę to masz popychacz w pompie i na ścianie czołowej popychacza wyrabiają się takie zagłębienia, usuń to i przesmaruj klamkę na mocowaniu i wszystko będzie chodziło płynnie. Jak masz jakieś pytania to dzwoń to ci podpowiem

AbraKadabra napisał:

U mnie to samo, pierwsza jazda Radkiem ( po przesiadce z Vulcana Classic 1500) i delikatne zblokowanie przedniego koła, szok - jak to hamuje !
Ale coś jednak nie tak, klamka jakby wciskała się skokowo, czuć jak płyn się kompresuje w przewodach lub coś trze w klamce.. spróbuje przesmarować ten popychacz i na wiosnę zobaczymy czy się poprawi, jak nie to zostaje zmiana przewodów na stalowy oplot.

Pozdr LwG

Zatem trzeba wymieniać na takie ze stalowym oplotem. Zawsze miałem wrażenie, że gumowe przewody działają jak akumulator ciśniania. Nie sądziłem jednak, że stalowy oplot aż tak znacząco powstrzymuje jakby nie patrzeć mikro puchniecie przewodów pod ciśnieniem.

Od momentu jak mam HEL-ę hamuje mi tak jak naciskam. Klamka jest bardziej wyczuwalna i nie ma piętrzenia się cisnienia jak to ma miejsce w gumowych przewodach. Oryginalne przewody hamulcowe tym bardziej kilku letnie mają taką przypadłość. Jest to wynikiem elastyczności przewodu który w miare starzenia się jest bardziej miękki. Dochodząc do granicy rozciągliwości ciśnienie zwiększy mu się bardzo gwałtownie.

... miałem podobnie, generalnie po każdym myciu "dokładam" trochę "smarowidła" po każdym myciu ... i jest

Chcę podzielić się uwagą dotyczącą przedniego hamulca. Przez jakiś czas, w maju tego roku, narastał w moim RS 1600, (17 tys. mil ) efekt skokowego działania przedniego hamulca. Na początku hamowanie było płynne lecz do pewnego momentu (pewnej siły) potem następował wyczuwalny opór klamki i gwałtowny przeskok na silne hamowanie. Strasznie mnie to denerwowało, jazda motocyklem była nieprzyjemna.

Rozwiązanie problemu okazało się banalne, klamka naciskając na tłoczek pompki przesuwa się po nim.
Odrobina smaru między tłoczkiem a popychaczem (śrubą) klamki zdziałała cuda. Hamulec działa od tego czasu idealnie.
Będzie jeszcze lepiej jak obrócicie tłoczek o 180 stopni wokół własnej osi, klamka wyciska wyżłobienie, które wzmaga efekt przeskoku siły hamowania, po obróceniu będzie już w trochę innym miejscu i nie będzie już przyczyniać się do "przycinania" hamulca.

PS.
Jestem ciekawy czy w Waszych RS'kach też tak było lub jest. Może to tylko przypadłość mojej maszyny.

Hey Panowie , dajcie cyne trochę wcześniej kiedy się wybieracie na cartodrom, chętnie wpadnę i poprubuje mojego Radzia na torze naukę też pokornie przyjmę

Trzeba było przyjechać na kartodrom :)

Tak bardzo się starałem zrobić kontrolowany uślizg tyłu w złożeniu, ale w warunkach kartodromowych jest to bardzo trudne. Sporo gumy na asfalcie, więc przyczepność jest ponad przeciętna. Bardzo się przykładałem, że zagotowałem tylny hebel o czym raczył poinformować na końcu długiej prostej ... no, ale dzięki temu sprawdziłem przyczepność nowej przedniej opony i jestem więcej niż zadowolony. Cieplutko mi się jednak zrobiło :D
Uślizg tyłu od mocnego hamowania przy średnim użyciu przedniego hebla uchodzi całkowicie bezkarnie ... no prawie, bo silnik się strasznie buntuje, że w taki sposób chce się go wyłączyć.

wemar napisał:
Czyli wcześniejsze stwierdzenia są o kant d... rozbił. Eeeeee a już myślałem że doświadczę niemożliwego i to czym jak czym ale Cruiserem. Ech szkoda

Adam Raider napisał: Gdzieś w necie kiedyś widziałem podobne ewolucje na cięższym sprzęcie. Błędem czoperowca było to, że odwinął manetkę mocno za mocno, a gdy tył ostro zaczął uciekać, to zbyt mocno przymknął. W efekcie tył złapał przyczepność i rzucił przodem, a tu gość trzymał kierownicę w ostrym skręcie - więc go przerzuciło. Zgubił go potężny moment obrotowy, a do takich ewolucji zdecydowanie bardziej potrzebna jest moc, a nie moment.

artek napisał:
0:38 - jak się przyjrzysz, to gość ma przy amorku NOS, czyli moto jest nieźle dłubnięte. Do tego pewnie oponki trochę inne niż seryjne i umiejętności znacznie wyższe niż przeciętne. Cały jest też ogmolowany.

Gość na chopperze myślał, że uda mu się zrobić to samo bez powyższych przygotowań. Efekt był łatwy do przewidzenia

TomHal napisał: Trochę sobie dopowiedziałeś - nie napisałem, że goście blokują tył, ale że mają uślizg tyłu, mimo wszystko to nie to samo. Nie wspominałem też, że następuje to w pochyleniu, bo ma to miejsce na dohamowaniu.
Mi kilka razy udało się złapać uślizg tyłu w pochyleniu, ale od odwijania manetki, a nie hamowania, a to znacząca różnica.

Co do kartodromu, to zapraszam jutro (w środę), będę po 17-tej. Wymieniam przedniego kapcia i jadę potem dotrzeć go na torze, bo tam są ku temu najlepsze warunki, a winkielki takie, że spokojnie można zamknąć przedniego kapcia. Tylnemu niewiele brakuje, ale podesty przeszkadzają - zostaje ok. centymetr do krawędzi.
Niestety, Zbyszek przyjmuje tylko gotówkę (40 zł za 3 godziny), zatem Visa się nie przyda ;)

... co by nie pisać jest gość dobry, ale z radkiem takim numer ... nie sądzę

Od 0:40 do 2:33 robi to zawodowiec a od 2:33 amator.

Hary crash

Ufff, myslałem już że spotkam kolesia który hamując tyłem przy 160 kładąc się w zakręt Wildkiem mimo wszystko utrzyma drania na wodzy. Co do Twojej teorii Wemar z całym szacunkiem ale z miłą chęcią przejadę się na Kartodrom na Fordońskiej i popatrzę jak kładąc się w zakręt przy no przynajmniej 70 km/h i przyblokujesz tył. Widok - bezcenny za resztę zapłacę kartą VISA