TEMAT: O mało co się nie wypierniczyłem przy 70km/h

Szkoda, że taki banał jak ABS dopiero staje się standardem w świecie motocykli. A cruisery w ogonie postępu
Ciekawa uwaga o tej nieliniowości hampli - że najpierw prawie nic a nagle imadło...mam na razie bardzo małe doświadczenie z tym moto, nie zauważyłem, muszę na to zwrócić uwagę.
Zgadzam się z kolegami - hamowanie kompletem hamulców jest lepsze niż tylko przodem - trochę tyłu wyczuwalnie pomaga. Ale jak masz 0,1 sekundy na reakcję to różnie bywa.

Skygge, jeśli masz okazję do ćwiczeń, to poćwicz hamowanie przodem przy użyciu tylko dwóch palców, a nawet jednego. Jest to całkowicie wystarczające, poprawia się czucie dawkowania i są małe szanse na zablokowanie przedniego koła.
No i drugi nawyk, to - używanie zawsze obu hebli.

Też to przeczytałem od deski do deski i w normalnych okolicznościach używam tylnego hamulca, ale wiecie jak to jest w sytuacjach awaryjnych, nie ma czasu na myślenie... tylko odruch. Cała ta sytuacja trwała może sekundę, moto dość mocno już walił się w lewo, poleciałbym jak DżejDżej ostatnio... niemal identycznie. Odruchowo też puściłem klamkę i BARDZO się zdziwiłem, że motocykl niemal wstał z gleby. Według teorii powinienem z niego wyskoczyć na high cośtam... tym razem się udało. A co do hamulców to staram się co parę dni wieczorami albo w weekendy pojeździć po placu lub pustej ulicy i ćwiczyć różne scenariusze, hamowanie, ciasne winkle, itp. I ciągle nie mogę ich wyczuć. Albo za mocno albo prawie wcale. No ale odruch to odruch, co innego jak się planuje hamowanie awaryjne a co innego jak wyskoczy z nienacka. Zanim zanabędę właściwe odruchy trochę jeszcze potrwa.

też zmieniłem hamulce na Hel'a stalowe - różnica jest. Ale zgadzam się w 101% z Wemar, że tylny hamulec to je to. Po lekturze "motocyklista doskonały" (którą, nie wiedzieć czemu niektórzy nazywają zbiorem pierdół i banałów) gdzie było info o podstawowych zasadach fizyki działających podczas hamowania zacząłem częściej używać - i daje "trochę" różnicy zwłaszcza podczas gwałtowniejszych hamowań....

Na swoim Wildku śmigam już 5-ty sezon . od trzech tygodni mam założony oplot na przód (tył będzie też )
różnica w hamowaniu jest ogromna zwłaszcza w dozowaniu polecam zmianę na oplot
zobaczysz na pewno różnicę zwłaszcza po takim przejściu jaki Ci się trafił...

Wemar ma rację, tylny hebel duzo robi, Skyggie walnij i z czujnością polskiego Motocyklisty nawijaj kolejne mile/kilometry ...

Skygge napisał: Można i tak, ale sporo taniej wychodzi nauczyć się używać też tylnego hebla - jest bardzo pomocny i to nie tylko w hamowaniu awaryjnym.

ja zrobilem oplot i wzmocnione klocki. hamulce sa b. ostre

Dlatego jak pierwszy raz usiadłem na CB1300 to myślałem, że przez kierownice wylecę po cruiserze

Skygge - widze ze czeka Cie badanie EKG serca - no i jeszcze cos nie tak z wydzielaniem adrenaliny :D

Sytuacja miała miejsce przed chwilą.

Wracam sobie z pracy, dwupasmówką, lecę ok 80-90 km/h lewym pasem, a tu z lewej strony przede mną, co prawda dość kawałek wyjeżdża polonez. Strzał w prawe lusterko, z tyłu wolne, prawy migacz i zjeżdżam na prawy pas. Przede mną auto wbija się na lewy pas (przed tego poldka) a przed nim jeszcze jeden samochód STOI i miga sobie w prawo.

No i tu się objawiło coś, do czego muszę się przyczepić w moim motorku - słaba dozowalność przedniego hamulca. Między lekkim spowalnianiem a blokadą przodu jest baaaardzo mała tolerancja.

Naciskam na hamulec, przód się zablokował, opona piszczy, natychmiast wygięło mi kierowicę i motor leci na lewy bok. A na budziku jeszcze sporo mil/h.

Odpuściłem hamulec i motor się wyprostował. Tym razem udało mi się trafić żeby nie zablokować przodu i wyhamowałem płynnie. Puls mi nie podskoczył nawet o 1, nie zrobiło mi się gorąco i nie skoczyło ciśnienie.

Wnioski - uważać, uważać i jeszcze raz uważać! Nie tracić zimnej krwi nawet w podbramkowych sytuacjach. Zainwestować w przewody hamulcowe w oplocie - ponoć pomaga i hamulce stają się bardziej wyczuwalne (ktoś potwierdzi? zaprzeczy?).

Pzdr