TEMAT: Gaźnik

Pinhead o kurcze jak teraz rozpoznać który jest który

krzych1700 napisał:
W oryginalnym gaźniku wkręcając PMS-a wzbogacasz mieszankę na wolnych obrotach,a w gaźnikach HSR jest na odwrót.Może dla tego jak czytałeś archiwalne posty spotkałeś się z jedną i drugą odpowiedzią,bo było sporo pisane na temat obydwu gaziorów

PMS w zasadzie nie ma wpływu na skład mieszanki. Śruba PMS decyduje ile wstępnie wymieszanego powietrza z paliwem zostanie podane za zamkniętą przepustnicę. Dla tego zakresu (zamknięta przepustnica) skład mieszanki wynika z wielkości dyszy pilot air jet (powietrze), pilot jet (paliwo) i stopnia uchylenia przepustnicy, wynikającego z ustawienia pokrętła wolnych obrotów.

Po przeczytaniu wielu postów dotyczących regulacji gaźnika zglupialem. Jedni piszą że wkręca jąć śrubę PMS mieszanka jest uboga a drudzy że jest bogatsza jak to właściwie jest

Marudzisz, od tego jest forum i ludzie z wiedzą

dzięki, teraz to aż boję się coś pytać na tym forum , myślałem ,że po to jest przecież człowiek się dopiero uczy

Dokładnie :) To jest rysunek gaźnika i rurki wystajacej od dołu. Jak weźmiesz gaźnik do reki i odpowiednio obrócisz, to rysunek stanie się zrozumiały.

Jeszcze parę postów, ranga zmieni Ci się na "wie gdzie gaźnik" to Cię oświeci

wemar serdeczne dzięki za pomoc ale nie mam wizji z tym rysunkiem nie wiem o co chodzi

Regulacja jest upierdliwa i najlepiej zrobić ją po wymontowaniu gaźnika. Zdejmowanie i zakładanie dolnego dekla w zamontowanym gaźniku może się skończyć przesunięciem uszczelki i nieszczelnością.
Poniżej masz obrazek - wartość C ma być ok. 3 mm licząc od krawędzi od strony silnika (dekielek jest pochyły).

Przewód - np. od kroplówek (w aptece za kilka zł) montujesz na rurce na spodzie gaźnika i delikatnie odkręcasz "śrubkę" przy rurce. Dokręcaj potem z wyczuciem.

tez prawda hej

Nie musisz go ściągać, odkręć tylko pokrywkę od dołu...

masz rację ,że to upierdliwe weź za każdym razem ściągaj , rozkręcaj i zakładaj gaźnik

Jest to dość upierdliwe. Ta blaszka jest bardzo "czuła" i każde leciuteńkie jej wygięcie ma wpływ na poziom paliwa. Musisz sam poeksperymentować bo inaczej się nie da.

wemar ok dla ciebie może to proste ale jak ustawić ten poziom paliwa

Jeśli dobrze pamiętam, to blaszka była prosto lub delikatnie przygięta w stronę zaworka iglicowego. Najlepiej jednak ustawić to na poziom paliwa, a nie na oko.

ok ale jeszcze w którą stronę mam wygiąć - w stronę zaworka ?

blaszką

kusy a poziom paliwa ustawia się tą blaszką na której wisi zaworek iglicowy czy iglicą ?

Jeżeli chodzi o Twoje pierwsze pytanie. Jedna dysza jest nieprzelotowa. Spalanie masz zdecydowanie za duże. Musisz ustawić poziom paliwa w komorze pływakowej. Jeżeli dobrze pamiętam to temat był przerabiany na forum. Sprawdź jeszcze wymiary pozostałych dysz. Może jakiś magik pozakładał większe dysze.