Gaźnik Roadstar 1700/regulacja

Witam Panowie. Widzę że temat regulacji gaźnika stoi nieruszany od dobrych dwóch lat , więc pozwolę sobie odświeżyć. Czy ktoś z Was dysponuje opisem , rysunkami lub zdjęciami z oznaczeniem elementów regulacyjnych gaźnika od XV1700? Poznajemy się dopiero z Radkiem a widzę że ma trochę spory apetyt ( ok.6,5 l/100km , 1 mila =ok1,6 km ? ) To jest pierwszy pomiar po zjechaniu pierwszego zbiornika od zakupu. Trochę przy tym manewrów z manetką , odpalania , ekscytacji momentem. Zobaczymy przy normalnej jeździe mieszanej ile wyjdzie, ale zakładam ,ze być może trzeba będzie coś skorygować , więc takie pomoce byłyby przydatne. i jeszcze jedno pytanie. Po rozgrzaniu i zdjęciu ssania wolne obroty idą ok, ale jak trochę pojadę i się dobrze zagrzeje wydają się trochę za wysokie. To pokrętło na giętkiej lince pod puszką filtra to chyba regulacja wolnych obrotów? Stoi jak mur w Kowalewie i ani w lewo ani w prawo. Nie chciałem nic na siłę żeby nie urwać. Ktoś się domyśla dlaczego tak jest? będę wdzięczny za wszelką podpowiedź. A i jeszcze jedno info. kominy V&H podwójne ze strumienicami, filtr K&N w puszce fabrycznej.

nie ma zajco rób i naprzód wal kilometry

Konri, Krzych, dziękuję

racja, wolnych jest 35

W 1700 fabryczna wolnych obrotów jest 35

Z tego co pamiętam główna to 182,5 a wolnych 37,5. ja kupowałem w małyhd

Szukam i coś nie mogę znaleźć...
Jaka jest w oryginale dysza główna i dysza wolnych obrotów w 1,7 ?
Gdzie najlepiej/ najtaniej zamówić ?

Łap kolego
www.yamaha-roadstar.pl/index.php?option=com_kunena&view=topic&Itemid=114&catid=61&id=2081&limitstart=80#14736

Myślę że zrobisz pożądany serwis gaźnika i będzie dobrze

Witam, mam problem z RS 1700 z 04' W gaźniku u mnie działy się jakieś cyrki jeszcze w stanach
, brakuje oringów, popękane osłony plastikowe, dysze bez znaczników i TPS zawalony czarnym mułem w środku... poprostu masakra, może ktoś podesłać linki do ustawienia TPSa z Roadstarclinic bo nie moge wygrzebać, lub może tu ktoś to wrzucał? Co do reszty to jak po ustawieniu, wymianie uszkodzonych części i złożeniu będzie dalej lipa to zamówie cały zestaw dynjeta lub 6sigmajet i zobacze w tedy... jeśli dalej dupa, może ktoś ma używany sprawny gaźnik?

a zrobi ktoś foty? ktoś kto wie, że ma ustawienie fabryczne.

aaa sorry - luz jest pomiędzy ramieniem a pompką - ok
może ktoś jeszcze potwierdzić ten luz pomiędzy ramieniem a białą "iglicą" pompki?

Nitol pomiędzy śrubką a ramieniem nie ma żadnego luzu.

hmmm - dzięki kusy. Trochę mnie zastanawia ten luz pomiędzy śrubką a ramieniem. Gdzieś czytałem, że nie powinno być tam luzu. Ktoś jeszcze ma jakieś doświadczenia?

Nie wiem czy to są ustawienia fabryczne,ale działa u mnie idealnie

Górna śrubka ustawiona jest tak,że pomiędzy pompką a czarną dźwignią jest luz około 2 do 3 mm.
Dolna śrubka wystaje jakieś 1 może 1.5 mm ,czyli około 4 zwoje gwintu.

Witam. Zauważyłem przy czyszczeniu gaźnika, że ktoś wcześniej grzebał przy pompce wtryskującej paliwko do gardzieli. Mam prośbę... czy ktoś może zrobić mi zdjęcie na którym widać dokładnie śrubki regulujące pompkę? Najlepiej żeby to było ustawienie fabryczne, ewentualnie zmierzenie ile mm wystają w kierunku mechanizmu uruchamiającego pompkę. Miałem wcześniej problem przy szybkim i gwałtownym odkręcaniu manetki przy zmianie biegów w dół. Możliwe, że to sprawka pompki. Z góry dziękuję

Nitol napisał: a czego objawem jest przygasanie moto (szczególnie jak zimne i na ssaniu) przy ostrym hamowaniu np na światłach? I na ssaniu ostatnio nie nabiera takich obrotów jak kiedyś (jak zimna)...

Pogody ...
Mimo wszystko ze masz ssanie to i tak jest chlodno, bardziej wilgotno ...
A ze przygasa przy ahmowaniu to dlatego ze gwaltownie zamykasz manetke gazu i nie dostaje paliwa ... nawet na ssaniu. Trza poczekac az sie rozgrzeje i przetrwac ten mam nadzieje krotki okres ( 5-6 km )

a czego objawem jest przygasanie moto (szczególnie jak zimne i na ssaniu) przy ostrym hamowaniu np na światłach? I na ssaniu ostatnio nie nabiera takich obrotów jak kiedyś (jak zimna)...

spoko - chętnie pogadam - numer masz na mailu. Tak - to jest spalanie po wymianie na dysze 40. Wcześniej na trasie z plecakiem i bagażami spalał 6,5 i nie ważne czy jechało się 90 czy 130. Wtedy jeszcze miał wydechy V&H

Nitol napisał: przy wyjeździe nad morze 400 km z plecaczkiem pełnymi kuframi i rolką na bagażniku przy prędkości pomiędzy 110 a 130 wyszło około 7,5 l / 100 . Potem wracając sam bez plecaczka i rolki ale z pełnymi kuframi przy prędkości praktycznie stałej 120 km/h wyszedł mój rekord czyli 5,9 l / 100 km .

O matko to troche za duzo, to juz na tej dyszy 40 ? Moj maksymalny rekord to 6,8 ale po miescie i nonstop ogień.
Akurat jechales z taka predkoscia gdzie juz ciagnie paliwo z ustawienia iglicy wiec powyzej 110 spalanie idzie w dół ale nie do takich wartosci jak podales, musisz sobie ustawic mieszanke na wolnych obrotach wpierw zakladajac ze nie zmieniales ustawienia poziomu paliwa w gazniku i oczywiscie ze nie dostaje silnik lewego powietrza bo to by byla katastrofa jesli chodzi o ustawienie wszystkiego. W razie cos moge zadzwonic do Ciebie i pogadamy. ;-)