Jaki gmol

Nierdzewka ma inny odcień niż chrom położony fabrycznie, więc od razu musisz się z tym pogodzić.
Podrapany chrom na gmolu, to nie jest taka znowu tragedia, da się to zamaskować owijając np. skórą, co może dodać charakteru - ale co kto lubi.
Jeśli natomiast wybór konstrukcji gmola, to tylko taki, który na górze ma nieprzerwaną rurę, a nie dwa końce mocowane do ramy cybantami. Cybanty nie mają żadnej wytrzymałości poprzecznej, wiec gdy gmol będzie się giąć, to w niczym temu nie przeszkodzą, co zwykle kończy się uszkodzeniami na silniku (obdrapania i takie tam).
Nie wiem jak lubisz jeździć w zakrętach, ale jeśli czasem przyszurasz podestem, to dobrze by było, by dolny profil gmola nie zasłaniał podestu, do zamiast szurania podestem, zaliczysz ślizg na gmolu.

Jeśli coś miałbym polecić, to zakup np. fabrycznego gmola z uszkodzonym chromem i jego naprawa, co wcale nie wychodzi drogo, a dobrze działa i wygląda klasycznie, choć pewnie nie bardzo efektownie.