TEMAT: Zawory

Udałomi sie zdobyć zdjęcie wałków... na moje oko, co prawda nie mam ich w pracy przy sobie ale wygląda na to, że wałek jednak jest przesunięty...

może ma wsadzone tłoki podnoszace komprechę :-) ;)

Tak wiem kolego,ale czasami praktyka wygląda inaczej.
Przy zakupie RS dla KopeRRa wyskoczyło na po 13 na kazdym baniaku,dodam że silnik ma nakrecone 50 000 mil. :jee:

Krzychu serwisówka podaje że maksymalne cisnienie może miec 12 dla silnika 1600.

Do sprawdzenia kompresji należy wykręcić po jednej świecy z obu cylindrów i co najważniejsze ściągnąć pozostałe dwie fajki ze świec.Przykładamy lub wkęcamy czujnik pomiarowy w miejsce wykręconej jednej świecy i kręcimy rozrusznikiem do momentu uzyskania jak największego ciśnienia na manometrze.Czynność tą powtarzamy na drugim kotle.Należy równierz odkręcić na maksa rollgaz coby silnik zassysał jak najwięcej powietrza.Ciśnienie powinno sie wahac w granicach 12-13 atm.
Zapomniał bym jeszcze o dekompresatorze który należy rozłączyć przed sprawdzwniem.Może on zafałszować nam uzyskany wynik.

Ciśnienie w garach oscylowac owinno o ile dobrze pamiętam iędzy 10 a 12 atmosfer... Dekompresator ma zmniejszyc nieco cisnienie w garach podczas rozruchu tak żeby rozrusznik latwiej pocignaał cały ten interes. Ciśnienie sprawdzasz tak ja kmowisz tyle tylko, z enajpierw rozłaczasz dekompresator.

Spoko Wykrzyknik. Mi chodzi jedynie o to co dekompresator robi? A tak w ogóle to jak sprawdzić kompresję? Wykręca się jedną świecę i odpala moto w wkręconym w to miejsce jakiś miernikiem? W życiu tego nie robiłem stąd pytanie.

Rocker.... nie ma kompresji w sytuacji gdy rozrząd jest źle ustawiony.....

No dobra, ale ja jegnego nie rozumiem. Skoro przy odpalaniu nie ma kompresji to po co jest dekompresator?

Teoretycznie wszystk ojasne. Jeszcze tylko ostateczna weryfikacja jest potrzebna. wygląda na uszkodzony wałek rozzadu. To ustrojstwo zrobione jest z kilku cześci. I wszystko ale t odosłownie wszystk owedług mnie wskazuje na to, że się to w pewnych temperaturach luzuje i przestawia. Stąd bierze się brak kompresji, zdychanie jednego gara. Dziwne stuki które też wiemy już czym są...
Dla tego gdy moto rano odpali na zimno i po pewnym czasie zdycha gdy chcemy je odpalić rozrusznik kreci jak by w cylindrach nie było kompresji... bo je jtam nie ma...
Zastanawia msię czy nie jest to defekt fabryczny... w końcu to nie jedna gwiazdka 17 z podobnymi objawami. Niby podobieństow do SVS było ogromne ale u toka jak już pisałme głowica, zaowry i kasatory były w jak najlepszym pożądku...

Ciesz sie ze masz na czym jezdzic a z Twoja bladzia zrobimy co trzeba ..
Plukanie, lewatywa i bedzie chodzila jak dziewica :P

panowie,ja .............................. :mac:

Na razie puść :-) Zacznij trzymac tak od 20 ;-) Wtedy powinienem zawitać w garażu z popychaczami :-)

Trzymam, trzymam tylko się spiesz bo mnie już kciuki bolą. ;)

Przestudiowałem chyba już wszystkie możliwe internetowe publikacje na temat rozrządu, zaworów, popychaczy, kasatorów dotyczacych Gwiazdek 1.7... Z nowym zapałe mdzisiaj o 17 melduję się w garażu i zamierzam odpalić Gwiazdkę Tomka :-) trzymać kciuki Panowie i Panie :-)

Wydawało mi się d otej pory, że nie głupi ze mnie człowiek. Może nie jakiś omnibus ale jednak :-)
Wczoraj zgłupiałem, przestałe mwierzyć w fizykę...
Wyobraźcie sobie taką o to sytuację... Rozetbaliśmy w sobotę tylny gar, popychacze, głowica itd. Z brakunowej zreanimowaliśmy starą uszczelkę pod głowicę. złozyclismy do kupy. W niedzielę rano nie wiedząc czemu nie gada postanowiłem sprawdzić ciśnienie w tylnym garnku. I cisnienia zero... kompletne zero.... Rozebrałem głowice, sprawdzięlm tłok, zawory wszystko ok. Poskłądałem ciśnienie jak dzwon...
moto jednak nie gada. Co ciekawe o złożeniu zgodnie z serwisówką, moto zamiast zasysać wypluwa paliwo... Więc zamieniliśmy kolejność. Popychasz ssacy na kasator wydechowy... Nic nie puka nic nie stuka nic nie odpala nie ma ciśnienia....
Dobralm ise do rozrzadu... Dodam że banalna sprawa... Rozebrałem na czynniki pierwsze wszysstko niby ok ale... Po złożeiu krok po kroku zgodnie z serwisówką motocykl nie ma ciśńienia na obu garach...
Ręce mi powoli opadają. Niby prosta czynnośc wymiana kasatorów a kro po kroku zmierzamy w czarną dupę nie widząc z niej wyjścia...
Dzisiaj po pracy jade rozebrac rozrżad jeszcze raz. Sprawdzę czy wałek tylnego gara aby się nie kreci. Tzn krzywki względem zebatek. Bo gdy porówywaliśmy wczoraj z ministrem zdjęcia i krzywkę Dorsza za cholerę nam to nie pasowało...
Nie bardzo rozumiem czemu wałki rozrządu sa poznaczone żółtymi kropkami, tak jak by ktoś tam wcześniej dłubał...
Tomku mam nadzieję że Twoja cirpliwość będzie wynagrodzona. Nie odpuszczę i znajde problem.

majkelpl napisał:
Na końcu jednak to my będziemy górą.

:evil:

Minister napisał:
Bladz jedna w morde jeza a jednak ... ciagle wygrywa :evil:

A najlepiej to sobie wywalcie ten AIS w cholerę i będziecie mieli spokój z filterkami i blaszkami. ;)

Sorki panowie ale jest to temacik -zawory-.
Co do filtra AIS i całej reszty tego ustrojstwa piszcie w odpowiednim temacie,plissss.
Narka.