TEMAT: problem ze skrzynia

Hej możesz to spokojnie zrobić sam!!!!Nie płać tyle kasy złodziejowi!!W fotogalerii napraw masz dożo pomocnych postów!!Nie jestem mechanikiem a dałem rade sam to zrobić w jedno popołudnie..koszt gratów to poniżej 600zł(moze nawet minimalnie mniej-nie pamiętam dokładnie)plus piwko

Wstawiłom motong do mechaniora. Okazało się, że mam do wymiany tarcze sprzęgła, sprężynę, no i oczywiście uszczelka. Z robocizną wycenił na ok. 9 stówek. Kur... czy to faktycznie tyle musi kosztować? Kask narazie poszedł się je...

aaa... skoro masz cały docisk Barnetta to nie ma tematu ;)moja wina - nie doczytałem

Docisk Bernetty jest bardzo mocny a problem po zabiegu zmiany tarcz i oleju ustąpił wiec póki co nic nie będę grzebał

Drut66 napisał: Drut66 a może warto by się przyjrzeć sprężynom dociskowym? Ostatnio naprawiałem koledze VTX 1800 (sprzęgło to też słaba strona tego modelu) i tak jak piszesz wszystkie tarcze i przekładki miały wymiar pozwalający na dalsze użytkowanie ale.... ale sprężyny dociskowe były już zużyte - zbyt krótkie. Kupiliśmy zestaw sprężyn 10 % twardszych od oryginałów i problem ustąpił :)

Też mam Bernette..Gdybym TYLKO zmienił olej na wspomniany yamalube to sprawa byłaby jasna-wina oleju, ale ja zmieniłem tarcze mimo ze stare wyglądały ładnie i wymiary były ok mierzyłem suwmiarką każda z osobna być może chwytając zespół tarcz + przekładki wymiar byłby niedopuszczalny?

Drut66 napisał:
Leje Motula mineralnego 20W50 i nie mam absolutnie żadnych złych objawów pracy skrzyni. Z tym, że sądząc po sile koniecznej do ściśnięcia klamki sprzęgła to mam jakiegoś Barneta pod deklem raczej...seryjne sprzęgło w RS to generalnie słaby punkt systemu, znana sprawa.

wlodi napisał:
A dlaczego lejesz 10W40 skoro ksiązka pisze 20W40?

... co do przekładni ważna jest specyfikacja 80W90, producent to sprawa drugorzędna ...

Jeśli chodzi o olej przekładniowy to jakiegoś konkretnego producenta polecacie czy raczej bez różnicy.

Pozdrawiam

Dobra, to ja dałem myląc skrzynię biegów, smarowaną olejem silnikowym, ze skrzynia pośrednią, smarowaną olejem przekładniowym.


Co oczywiście nie zmienia faktu, że olej trzeba zawsze mieć w odpowiedniej ilości, a czasem niedomagania skrzyni leżą po stronie sprzęgła i zbyt gęstego oleju w silniku.

wemar napisał: nie wemar... tam nie ma skrzyni biegów. Tam jest tzw przekładnia pośrednia "Middle drive gear" W środku są tylko dwa koła zębate i łańcuch. Jest to przeniesienie napędu ze skrzyni biegów na przedni puley. Skrzynia biegów jest w korpusie silnika i jest smarowana olejem silnikowym.

Panowie mówicie o skrzyni biegów czy o skrzyni pośredniej bo ja się trochę w tym pogubiłem

Drut66 napisał: Staram się zachowywać racjonalnie, ale masz rację, czasem takie zdarzenie może zrazić do produktu.



Nitol napisał: Skoro się o to pytasz, to możliwe, że u Ciebie już nie jest smarowana

Z prawej strony za silnikiem (pod rurami wydechów)jest "pucha" z takim dużym dekielkiem fi ok. 5 cm i wgłębieniem na bardzo duży płaski śrubokręt. To jest dekielek filtra oleju skrzyni biegów. Tuż poniżej, jest śrubka chyba na klucz 10, to otwór do kontroli poziomu - poziom jest OK, jeśli z tego otworka, przy wyprostowanym motocyklu, wylewa się olej. Natomiast tuż nad ramą masz korek (klucz chyba 15 mm) do zlewania oleju ze skrzyni.

Nitol napisał:
Jak to czym??? Proponuję olejem przekładniowym o następujących parametrach : SAE80API “GL-4” w ilości nie większej niż 0,4 l

wemar napisał:
w RS-ach osobne smarowanie skrzyni? ciekawe czym.

Wiem że winą była rodzaj a nie firma ale czy nie miałeś nigdy tak, że zraziłeś się do czegoś mimo logicznych tłumaczeń i tak trzymamy się z daleka od rzeczy które nas zawiodły..Ja tam mam przynajmniej..

Drut66 napisał: Trochę na wyrost te narzekania - miałeś problemy z mineralnym, a po zalaniu półsyntetykiem problem ustąpił. Nie winiłbym za to marki oleju, ale jego rodzaj. Mineralny olej na zimnym silniku jest gęściejszy niż półsyntetyk, o syntetyku nie wspominając. Cyferki w oznaczeniu oleju mówią o lepkości w 100 stopniach czyli w okolicy temperatury normalnej pracy lub o granicznej temperaturze płynności (pompowalności) w niskich temperaturach i żadna z nich nie oddaje parametrów oleju w gdy ma 5, 10 czy 50 stopni.

Dla uściślenia - sporo problemów z praca skrzyni biegów, wiąże się z problemami występującymi na sprzęgle. Trzeba jednak pamiętać, że w RS'ach skrzynia ma własne smarowanie, a sprzęgło pracuje w oleju zalanym do silnika.

A u kolesia takie objawy są właśnie na Yamalube,mechanik który wymieniał mu ten olej powiedział,że rzuca motula bo miał dużo skarg na tego typu objawy,wszedł w Yamalube i jest to samo. A nie ma innych dobrych olei np.jakiś castrola?

Ja dostałem takich objawów właśnie po zmianie na Motula mineralnego 20w50....Myślałem że to tarcze ale podczas wymiany stare były praktycznie nie zużyte, wymieniłem co prawda na nowe ale zalałem juz polecanym pół syntetykiem yamalube 20w50 i problem zniknął..Podobny problem miał kolega w drag starze po zalaniu motula..zmieniliśmy na Yamalube i ok...Moze to wszystko zbieg okoliczności ale ja Motulowi dziekuje...