TEMAT: OLEJ ZMIANA

A ja spuszczam motula , a zalewam penrite , już go kupiłem .

facio07 i jak się sprawuje twoja maszyna na oleju motul 10w40? pytam bo zamierzam też go zalać acha a to półsyntetyk?

obecnie latam na BEL REY 20w50 półsyntetyk i wszystko ok.

adamus napisał: Ok ! Dzieki! Ja miałem BEL - RAY,a teraz kupiłem Motul 10w40,zobaczymy.

MOTUL 3000 20W/50 MA2 MINERALNY

Wemar-olej nie mieni się opiłkami, nawet po zmianie oleju i filtra specjalnie rozbebeszyłem filtr z ciekawości czy czegoś nie znajdę, a próbkę oleju dałem na bibułę- nie zobaczyłem niczego niepokojącego..
nie jest to pierwszy motocykl w którym tak nieraz zmieniam biegi. Nawet w ruskich sprzętach (M-72, Ural) tak zmieniałem wszystko kwestią wyczucia.
Luz na klamce ustawiam taki, jak wcześniej napisałem, aby biegi zmieniały się płynnie, a rozłączenie podczas wysprzęglenia było całkowite.
U mnie dzieje się tak przy 10 mm luzie.
Sądzę że stwierdzenie 'luz ma być" jest co najmniej nie precyzyjne. Luz 1 mm jest zdecydowanie za mały...a luzem przecież jest, a potem okazuje się że sprzęgło padło
Poza tym biegów nie zmieniam jak uczestnicy MOTO GP

Wojtas72 napisał: Nie mieni się metalicznie potem olej przy wymianie? Połączenia kłowe, powszechne w skrzyniach motocyklowych, zatem nie tylko w RS'ie da się tak zmieniać biegi, wytrzymują bardzo duże obciążenia, co nie znaczy, że się nie zużywają, przy zazębianiu pod obciążeniem.

Co do wielkości luzu na klamce, to dla trwałości sprzęgła nie ma znaczenia jak będzie on duży. Ma być, a mechanicznie jest obojętne, czy ma on 2 mm, czy 15 mm na końcu klamki. Przy zbyt dużym luzie istnieje niebezpieczeństwo, że po naciśnięciu klamki luz na tarczach sprzegła będzie mały i wprawdzie sprzegło się wysprzegli, ale niektóre tarcze nadal będa się ocierać o przekładki, a to nie poprawia trwałości okładzin.

majkelpl napisał: Przy tak ustawionym luzie nie dziwota że sprzęgła ślizgać zaczynają
Mnie zawsze uczono że rozsprzęglenie powinno następować pod koniec skoku dzwigni/pedału, a nie na początku.
Ja mam prawie 10 mm luz na klamce ( i to nie na jej końcu) i też szybko zmieniam biegi, bez zgrzytu.
Czy w samochodzie też tak masz ustawione? (tzn:wystarczy że dotkniesz pedału sprzęgła i już zozsprzęglenie?)
W naszych maszynach da się zmieniać biegi bez sprzęgła przy pewnym wyczuciu z wyjątkiem pierwszego biegu, z czego często korzystam.

[/quote]
.... Błyskawiczna zmiana biegów [/quote]
ps.proszę o usunięcie.Nie wyszło!

[quote="... Błyskawiczna zmiana biegów [/quote]
Ja czasami zmieniam bez sprzęgła - błyskawiczniejsza zmiana biegów

Wojtas72 napisał:
Ja mam praktycznie ledwo wyczuwalny luz i biegi wchodzą idealnie bez najmniejszego problemu.
Podczas jazdy, przy zmienianiu biegów wystarczy ze tylko lekko wcisne klamke i juz moge bieg zmieniac .... Błyskawiczna zmiana biegów

adamus napisał: adamus,a jaki wlałeś,bo też jestem przed wymianą i mam dylemat !

Ustaw sobie dodatkowo jak największy luz na klamce sprzęgła przy którym biegi zmienia się bez zgrzytu i jednocześnie łatwo jest włączyć na luz z pierwszego biegu na postoju przy pracującym silniku.

Ale wlales minerał czy półsyntetyk?

Zmiana oleju pomogła hihih 20W/50 winny był olej ale mimo wszystko będę kontrolował sprzęgło bo to może początek końca hihi DZIĘKI ZA PORADY!

Ja latam na Motul 20W50 ful syntetyk

mam


pinhead napisał:

Latam na Motulu 3000 20w50 jak większość użytkowników gwiazdek i problem ze sprzęgłem nie występuje.
zapewne w twojej sytuacji finalnie sprawa zakończy się wymianą sprzęgła.

adamus napisał: Najważniejsze jest to, bys olej ... miał i to tyle ile trzeba. Skoro nabyłeś dopiero co motocykl, to pewnie zechcesz zaliczyć kilka parad (potem ta ochota przechodzi). W tej sytuacji, lepszy byłby full syntetyk 20W50.

Zgadzam się z Tobą kusy w 100 %,zawsze najlepiej zacząć od najprostszych rzeczy
Jeżeli długo jeździł na takim sprzęgle,to już chyba wiesz co będzie