TEMAT: Jaki docisk sprzęgła

I nie bedzie szarpać bo masz odpowiedni luz na klamce. Ja czesto spotykam jak ktoś zapina asa a tu zgrzyt w większości przypadków powodem jest nie dostateczne wysprzęglenie.
Luz na klamce ma być ok. 3 mm i to wystarcza na dobre wysprzęglenie,ale i nie ma obaw że w pewnym momencie tego luzu zabraknie i sprzęgło zacznie ślizgać.

pinhead napisał:
Mnie NIGDY jedynka nie szarpala, nie bylo problemów z zapieciem biegu ani ze slizganiem sprzegla

Majki no pewnie,że nie 15-20 mm chyba że jest to mierzone na końcu klamki.
Jeżeli byś zrobił luz 20 mm w miejscu mocowania klamki,to na wysprzęglenie by zostało 10 mm ruchu klamką...to za mało.
Ja od początku mam luz ok 3-3.2 mm i to w zupełności wystarcza by wrzucić jedynkę bez jakiegokolwiek szarpnięcia.

Wojtas72 napisał:
No i wszystko jest jasne .....
MINIMALNY tak na monete a maxymalny ..... hmmm ... ciut wiekszy i to wszystko ..... ale nie 15-20 mm, oto mi chodzilo.

Barnett siedzi u mnie drugi sezon luz ustawiony na monetę sprzęgło chodzi miód malina.
Objawy takie jak ma Tata też nigdy nie wystąpiły.

majkelpl napisał:
Tu napisałeś wprost coś innego...zdecyduj się wreszcie
majkelpl napisał:

Wojtas72 napisał:
No nie, oczywiscie piszemy o MINIMALNYM luzie oczywiscie.
Mnie sie sprzeglo w zadnym motocylu nie slizgalo

majkelpl napisał: A potem zdziwienie że sprzęgło poślizguje.
Ta moneta pomiędzy klamkę to takie minimalne minimum-z tym się zgodzę, ale że to maksymalny luz to już absolutnie nie.
Ale niech każdy ustawia jak chce-demokracje przecież mamy.

Wojtas72 napisał:
Bo przy tym jak ktos ma 10 mm albo wiecej to moje 3 to jest nic w sumie
Tak jak kiedys Upload pisal ...... moneta miedzy klamke i taki ma byc luz NIE WIEKSZY

Dziękuję za tak szczegółowe informacje. Szczerze mówiąc zazdroszczę takiej wiedzy .

Krok po kroku…

1. Luz na klamce – wg manuala 10-15 mierzony na końcu dźwigni (załącznik ks), a że nie łatwo go zmierzyć samemu, więc niektórzy robią test monety – w miarę wciskania klamki między nią a obudową powstaje szczelina i w nią, samym brzegiem ma się zmieścić moneta bodajże 1zł. Wtedy jest OK. Niemniej zrobię jak podpowiedział Wojtas i zwiększę luz. Zobaczymy czy to poprawi sytuację ze zagubionym położeniem neutrala. Dam znać.

2. Po co drucik? Od strony wnętrza kosza przed drucikiem, przekładką, tarczą cierną zamontowane są: sprężyna tłumiąca (Damper spring) i podkładka osadzająca/osiująca tą sprężynę (Dumper spring seat). Sprężyna by spełniać swoje zadanie musi być zawsze osiowo napięta, zatem ten drucik nie pozwala całemu układowi oddalić się zbytnio od kosza. (załącznik s1)

3. Po co znaki na docisku? W zasadzie są nie potrzebne. Tylko ułatwiają montaż, bez kilkukrotnego obracania docisku względem kosza sprzęgła. Po prostu ustawiasz na znaki i przykręcasz. Z Barnettem pewnie musiałeś parokrotnie obracać i przykładać docisk, zanim znalazłeś takie położenie w którym nie było luzu w osi pomiędzy dociskiem, a tarczami, prawda? (załącznik s2)

majkelpl napisał: To i tak progres. Rok temu pisałeś że praktycznie w ogóle nie masz luzu na klamce.

ixi napisał: Pisalem o tym drugim końcu-tym gdzie jest zaczepiony koniec linki.

Zależy w którym miejscu na klamce? Jak na końcu to 10mm chyba Ok.

Wojtas72 napisał:
Ile ?????
Ja mam moze .... 3-4 mm

Zastanawia mnie po co po wąskiej tarczy tej pierwszej i przekładce jest ten drucik?? A te nacięcia na orginalnych tarczach? W tarczach Barnett tych nacięć nie ma już myślałem że będzie lipa że jakieś inne ale wszystko gra. Może ktoś wie?

Ja nie mam różowego sprzęgła a luz mam ok.10 mm na klamce.

OK. Spróbuję. Choć już teraz zdaje mi się być duży.

Jeżeli mogę coś zasugerować, to zwiększ luz na klamce sprzęgła do momentu jakichkolwiek objawów kłopotów z wbiciem pierwszego biegu.

250 km zrobione na "różowej" tarczy. Linka sprzęgła w oplocie z wkładem teflonowym w standardzie od nowości -wersja Midnight. Do tego "stare" tarcze po jakimś niemałym przebiegu i olej zmieniony z Semi na Full i...
- wzrostu siły na klamce prawie nie czuć,
- zjawisko uślizgu na "starych" tarczach zniknęło,
- poprawiło się czucie załączania sprzęgła,

Ogólnie same plusy, ale...pogorszyło się wyczucie Luzu w sensie, że bez zatrzymania (czucia/przeskoku) przeskakuję gładko z 2 na 1 i na odwrót,