TEMAT: Jaki docisk sprzęgła

SATURIAN - mam już swojego Barnetta. Tak jak gadaliśmy, założę i dam znać. Jakby mi nie odpowiadało, to mogę sprzedać, a jak będzie OK, to przywiozę Ci nowe w lutym

SATURIAN - grudniowa "walizka" powrotna już jest pełna, ale mam jeszcze trochę miejsca w lutowej... Co prawda do lutego daleko i plany mogą się zmienić, niemniej lepiej wiedzieć czego mam się spodziewać.
Odezwij się na priva jakby coś.

też posiadam barnetta ze standardowymi sprężynami klamka ugina się wyraźnie ciężej względem oryginalnej sprężyny na samym początku stojąc w korku wachlując sprzęgłem bolała mnie ręka.
Samo sprzęgło pracuje o niebo lepiej jest jakby to określić lepiej wyczuwalne o jakimkolwiek poślizgu niema mowy.
A teraz już się przyzwyczaiłem do ciężej pracującej klamki :) podsumowując na pewno bym nie powrócił do standardowej sprężyny

TataMichas napisał:
Dzięki kolego już wiem co mi potrzebne,a co nie

Obecnie koleś ma w sprzedaży komplet samych tarcz o nr 302-90-20056 oraz komplet tarcz z przekładkami o nr 306-90-20083

Parę dni temu widziałem u niego również zestaw mocniejszych sprężyn o nr 501-82-06023 oraz linkę sprzęgła do mocniejszych sprężyn czarną o nr 101-90-10003 lub w wykonaniu SS o numerze 501-82-06023.

Komplet tarcz i przekładek kosztuje więcej niż sam docisk… Osobiście nie zamierzam kupować tarcz, a tym bardziej przekładek. Przekładki z pewnością wciąż mam zgodne ze specyfikacją.

Moim celem jest użycie obecnie używanych tarcz i przekładek, zalać silnik tym samym olejem i założyć Barnetta. Tylko tym sposobem mogę zweryfikować jak korzystna była ta zamiana.

TataMichas napisał:
Właśnie o to mi chodziło
Czyli śruby zostają z ori sprzęgła.Sprężyny heavy duty można przy okazji dokupić,bo cena do zaakceptowania.
Powiem kumplowi,że by zapytał kolesia w jakiej cenie ma całe zestawy,tzn. docisk_tarcze+przekładki i wtedy podejmę decyzję.
Mam tarcze EBC wymienione z dwa-trzy sezony temu,a przekładki ori i tak się zastanawiam nad całym Barnettem,bo sprzęgło ma teraz co robić,a tym bardziej,że w planach jest jeszcze wyciągnięcie choć by kilku Nm.

Pinhead, koleś sprzedaje cały zestaw od Barnetta o nr 511-90-10002. To znaczy docisk z zaprasowanym łożyskiem oraz z sześcioma sprężynami cylindrycznymi o „standardowej” charakterystyce ugięcia. Tak jak piszesz, sprężyny Extra Heavy Duty to zestaw opcjonalny sprzedawany osobno pod nr 501-82-06023.

Mówiąc o śrubach dociskowych masz na myśli te z nr "28" na schemacie?
Zostaną te same razem z podkładką - patrz punkt "25" tu

Dodatkowo, całą wymianę docisku można obejrzeć na kilku filmikach na YT

Ja również biorę od tego kolesia,tylko zastanawiam się na całym zestawem łącznie z tarczami i przekładkami cenowo jest super,i przesyłka bardzo korzystna
Mam tylko pytanie...dlaczego tu nie ma śrub dociskowych,czy to tylko zdjęcie poglądowe,no i jeszcze kwestia sprężyn bo w opisie nic o nich nie ma ,i nie wiem czy standard jest jako zestaw a heavy duty jako opcja dodatkowa. Twardością klamki się nie przejmuje bo jak na razie siła jest tylko przy mocniejszych sprężynach trzeba zainwestować dodatkowo w linkę

Cenowo wychodzi całkiem fajnie, patrz choćby tu
Niemniej problem leży w transporcie - po prostu mogę nie mieć miejsca. Średnio latam dwa razy w roku, ale zapotrzebowanie "lokalnego" rynku amerykańskich sprzętów bardzo skutecznie wypełnia mi bagaże w drodze powrotnej, zatem nie chcę niczego obiecywać...
Podeślij mi swój nr na mojego priva, pogadamy jak będę bliżej wyjazdu.

Dopisek - być może załatwimy to w najprostszy z możliwych sposobów. Kupię dla siebie, a jak nie będzie mi pasować to się dogadamy...

Tata , a jak to wychodzi cenowo w USA. Jeśli spora różnica w cenie to też bym chciał.

Dzięki za info.
Wkrótce będę za wielką wodą, zakupię, no i nie omieszkam podzielić się wrażeniami.

Mogę jeździć 24 h/dobę i nie przeszkadza mi to osobiście.
Twardość czułem tylko kilka dni.
Idzie się przyzwyczaić i zapomnieć

Ułomkiem nie jestem, ale specjalnie nie "ćwiczę" lewej ręki. Ba, prawej również.
Pytam o wrażenia, tylko po to by nie wtopić kasy. W moim mniemaniu jazda ma dawać frajdę, nie walkę z żywiołem - to mamy na co dzień w robocie...

Z góry dzięki!

Subiektywnie oceniając twardość klamki wzrosła o ok. 20%. Nie ćwiczę uścisku, ale nie mam problemu z jego używaniem.

Tata różnica w twardości klamek jest odczuwalna. Ja po pierwszej jeździe miałem skurcze dłoni. Zastanawiałem się "po co Mi to było". Z kolejnymi jazdami łapa zaczęła się do tej twardości przyzwyczajać. W Moim przypadku dłuższa jazda po mieście była męcząca. Naciskanie i powolne puszczanie twardej klamki było wkur.....ce i męczące. Wielkim plusem tego docisku był brak jakichkolwiek poślizgów.

Pytanie do użytkowników "fioletowych docisków" - czy ktoś z używających wie, o ile zmienia się siła, którą trzeba przyłożyć na klamce, by rozłączyć sprzęgło? Mam na myśli Barnetta ze standardowymi sprężynami vs. fabryczne rozwiązanie

Pytam, gdyż celem prób założyłem kiedyś sprężynę mocniejszą o 30% i bardzo szybko wróciłem do standardowej, ze względu na ciągłą walkę z klamką…

Metal napisał:
Metal , znaczenie ma jak zwykle tylko ilość % w 100 gramach

Nie gdybać tylko zakładać Barnetty!
Problemy ze ślizganiem znikną raz na zawsze.
Nie ważne jaki olej
Nie ważne jakie tarcze czy przekładki
Nie ważna grubość
Nie ważne czy zimny czy ciepły
Nieistotne milimetry luzu na klamce czy przy silniku.
Odkąd założyłem Barnetta przestałem tracić energię na w/w pierdoły.
Wszystkie te czynniki przestały mieć znaczenie

pinhead napisał: Dokładnie tak - zamawiasz konkretny zestaw. Można tez dokupić same sprężyny za kilka €.

Przez ten mocny dół kilka razy o mało się nie wy.... na rondzie podczas deszczu.