TEMAT: gaźnik RS 1600

oki to jak go znajde dam znac i sie dogadamy

spider napisał:
Spider z przyjemnością odkupię od Ciebie ten oryginalny króciec nawet jeżeli miałbym czekac do przyszłego tygodnia. Na razie tyle już wklepałem w moto kasy (a mam jeszcze zamówione rzeczy w drodze) że tuningowanie silnika zostawiam na przyszły rok.

spider napisał:
bo to gaźnik z mechanicznie sterowaną przepustnicą ,
będzie bardziej agresywnie reagował na odkręcenie gazu,
no i średnica gardzieli 2 mm większa.
'
Do niego pasowały by inne wałki , i tłoki zwiekszające kompresję.
no i inny zapłon . Wtedy będzie mogł pokazać co potrafi.

a mi do pełni szczescia brakuje jeszcze tego gazniczka
www.baronscustom.com/catalog/display/1003/index.html

i by był ful tuning bez ingerencji w silnik ps ma ktos taki gaznik w maszynie ciekawi mnie czy duzo polepsza robote gdzies kiedys czytałem ze lepiej da sie go ustawic i dodaje kopa ale niewidział ani nie słyszał wiec pytam

polecam jezeli wymieniasz odrazu zaopatrzyc sie w kruciec portki barona z głatkimi przejsciami ja taki mam lepiej bedzie ci mieszanka wpadała do cylindrów a co za tym idzie lepszy kopniak :laugh: pisza cos ok 6 do 8km i chyba zeby ten wynik uzyskac potrzebny jest filtr i jety (troszke slabo u mnie z angolem wiec wrazie co poprawcie mnie)

www.baronscustom.com/catalog/display/516/index.html

ja gdzies mam orginał wyciagniety przy ok 5tys km tylko kurcze dopiero ok piatku soboty bede w garage to moge ci go poszukac ale i tak zachecam do kupna portek barona z wiadomych przyczyn ;)

Kurna to dupa. Dolar stoi 2,88 jak mówisz że w Stanach kosztuje 85$ to wychodzi 245 zł + koszt przesyłki to jest jakby nie patrzeć 300zł. Krzychu dzięki za info ale widzę że nie ma co Michałowi dupy truć skoro w serwisie mają to w tydzień na miejscu.

Ha..KopeRRo ma ten sam problem.Właśnie przymierza się do wymiany.
Zadzwoń do Michała 511 066 177 :wskaz: powołaj się na mnie ;) sciągnie ci z Usa.
Ja jutro pogadam z dragonem.

Ps 300 stowki to normalna cena ,podejrzewam ze nowego taniej nie kupisz.
85$ w stanach

Tak. Konkretnie tego króćca powyżej. W serwisie krzyczą ponad 300 zł. Szczelność wprawdzie jeszcze jest ale guma na zewnątrz ukazuje oznaki zmęczenia co widoczne jest poprzez liczne podłużne ślady popękań zewnętrznej strony krućca. To mały krok do pęknięcia a co za tym idzie do pobierania fałszywego powietrza w gotową już mieszankę. Teraz jak wszystkie bebechy mam na wierzchu dobrze jest założyć coś bardziej pewnego tym bardziej że sezon zapowiada się dość intensywny dla Gwiazdki ;)

Tak ,Wiem o kogo chodzi.Koleś sprowadza motongi z usa
:szu: moto.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=2630043
Coś potrzebujesz ?

Krzychu koleś jest z Słupska - wiesz coś o nim?
moto.allegro.pl/item908349462_yamaha_roadstar_road_star_1600_1700_czesci_mech.html

Koledzy poszukuję takiego króćca.




jest to króciec znajdujący się za gaźnikiem, doprawadzający mieszankę powietrznopaliwową do cylindrów.

Regulacje przprowadzamy na takim zestawie na jakim ma motor jezdzic - czyli jesli byly stare swiece i szykuje sie zmiana np coroczna - to przed regulacja wymieniamy oczywiscie rowniez swiece.
Filtr - jego zmiana/czyszczenie - beda mialy oczywiscie wieksze znaczenie dla prawidlowej regulacji - niz to czy swiece sa calkiem nowe czy maja 8tys najechane :)

Pytanie za dwa złote... :P
Czy do regulacji gaźnika należałoby mieć założone nowe świece...?
Bo filtr powietrza chyba tak...?

właśnie tą rozwiercilem,miałem tą samą fotkę.....dzięki pozdrawiam

Wykręciłem ok. 4,5 obrotu,jest wyrażna poprawa,myślę że zużycie paliwa za bardzo nie wzrośnie,bo jak dotad pali w granicach 5,2-5,5,oczywiście przy rozsądnym dysponowaniu manetką......dzięki pozdrawiam ;)

ta w kółeczku

Śruba ta służy tylko i wyłącznie do regulacji składu mieszanki na wolnych obrotach,i nie należy sobie brać zbytnio do serca tych 2,5 obrotu.Należy ją wykręcać tyle żeby dobrze chodził,nawet jak trzeba to i 5 obrotów.Ja miałem wykręconą więcej.Moto chodziło równo na wolnych i dobrze przyśpieszało.Rury puste i filtr hyperharger.Zużycie na poziomie 4,5-5,5 litra,czasem trochę więcej.A w gaźniku ostatnio grzebali amerykanie w 2003 roku.

W gażniku od spodu miałem obok siebie dwa zaślepione otwory mosiężnymi kołkami ,jeden jest grubszy i osadzony trochę głębiej,jego nie rozwiercałem.Rozwierciłęm ten cieńszy,wyskubałem resztki, no i ukazala się śruba regulacyjna.
Postanowiłem ją wkręcić ,żeby zobaczyć ile była wykręcona,ale ku mojemu zdziwieniu nie dało rady. :evil:
Była tak dorypana,że ciężko było ją odkręcić.
wykręciłem na 2,5 obrotu i po przejechaniu ok. 50 km wykręciłem po jednej świecy,widok rewelacja,elektrody kolor jasny beż,ale na niskich obrotach kicha, :( po lekkim otwarciu ssania dynamit.. :woohoo:
PS.FILTR ORYGINALNY,WYDECHY MAJĄ USUNIĘTĄ TYLNĄ ŚCIANKĘ W CAŁOŚCI

pinhead napisał:
Fabrycznie miałeś wkręcona na maxa? Coś mi się tu nie zgadza :)
2,5 obrotu to standardowe ustawienie na seryjny filtr i seryjne wydechy.
3,5 obrotu to ustawienie na zestaw: wolny filtr + wolny wydech + dynojet w gaźniku. Jak masz dynojety, to można pobawić się iglicą.

Zmiana dyszy głównej wpływa na pracę w górnym zakresie obrotów.
Nie ma żadnej innej ukrytej śrubki do regulacji.

To jeszcze podaj jaki filtr - jakie wydechy. Zawsze pozostaje zmiana dyszy - ale tu sa madrzejsi to sie pewnie zaraz wypowiedza.