TEMAT: HSR gaźnik trochę inaczej!

Hehe dokładnie, inne są ceny sugerowane a inaczej jak zadzwonisz i zapytasz. HSR45 ogłaszają na alledrogo ciut powyżej 1500 już długo ale on jest odrobinkę za duży do 1700cc

Artek mi Habeta proponowała Hsr42 nówkę za 1440zł brutto...

... i nie polerowany habeta.pl/-gazniki/346-gaznik-mikuni-hsr-42-.html

Witt33 troszkę drożej jednak habeta.pl/-gazniki/347-gaznik-mikuni-hsr-42-polerowany.html

W habecie poniżej 1500 zł za 42 wyciągnie nowy. 1770 polerowany chrom.

... nieszczęsny gażnik wraz z ceną www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0CD4QFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.malyhd.com%2Fgaznik_mikuni_hsr_42_cs-039.html&ei=mE84U4e7K46Shgem_4CgAQ&usg=AFQjCNEwyoqk895CZXkaFHt746HyTD7WWQ&bvm=bv.63808443,d.ZG4

Cena , ceną ale jaka frajda odkręcić manetkę

WITT33 napisał:
No to czekam i dawaj !!!

WITT33 napisał:
No dobra aby nie zakladac nowego tematu ...
Jak i gdzie mozna zanabyc taki gaznik skoro jest tak jak piszesz a montaz to tylko plug&play

Zanegowałem tylko Twoje pierwsze zdanie że membranowy typu CV - constant velocity nie jest lepszy pod żadnym względem.
No chyba że ceny.
HSRa nie mogą wkładać do seryjnych moto bo nie ma pozwolenia na montowanie i nie spełnia norm bla bla bla.
Tak czy siak to tak jakbyś kupił nowy motocykl, niedługo się przekonam.
Zalet jest więcej niż napisałem nie wspominając o jakości wykonania i dostępności części.
Nie ma zabawy poziomami paliwa, połówkowymi podkładkami pod iglicę czy mieszania dyszami.
Wszystko jest bajecznie proste pod warunkiem że ktoś coś wcześniej czytał i wie z czym się to je.
Mamy dwóch chłopaków bodajże na forum w HSRami i obaj zadowoleni.
Ja jeszcze tylko dodam od siebie adaptację czujnika położenia przepustnicy którą zrobię w HSR więc osiągi powinny być
jeszcze lepsze przynajmniej z dołu.
Wszystko pasuje plug&play, kable seryjne od gazu w sumie też można zrobić że będą pasować więc samo przełożenie to jedno popołudnie.
42 i 45 hsr są bardzo podobne a 48 to już motocykle powyżej 2,2 litra w górę, duża bestia głównie do drag racingu ze względu na brutalne oddawanie mocy.

Nasze motocykle na seryjnym gaźniku tylko w części pozwalają wykorzystać potencjał tego silnika.

WITT33 napisał:
No tak napisałem - seryjny membranowy, HSR mechanicznie....

Apetycznie to opisałeś, zresztą widzę na RSC że wszyscy chwalą...kto wie, może w przyszłości jakby trafić na jakąś sensowną używkę to teges. On pasuje do seryjnego intake manifolda?

Na odwrót, HSR jest gaźnikiem typu flatslide i nie działa na zasadzie podciśnienia tylko mechanicznie tak jak napisałeś odczucia są takie jakbyś miał rękę połączoną z tylnym kołem, niektórzy piszą że reakcja na gaz często lepsza niż w niejednym wtrysku bo po prostu mechanicznie bez żadnych opóźnień.
Wszyscy co go mają uczą się momentów zmian biegów i ruszania, dodawania gazu na nowo, jest bardzo czuły i na jedynce dwójce dokręcasz motocykl tak szybko że większość z miejsca zakupiła dyna 3000 żeby podnieść obroty. ;-)
Jak to mówią seryjny BSR40 jest dobrym gaźnikiem do złego motocykla. Śruba PMS w hsr reguluje powietrze, przez pilot jeta przepływ paliwa jest stały w 100% odpowiadający jej średnicy, bajecznie łatwo wszystko ustawić.
Nie wolno też zapomnieć że to nie tylko większa średnica robi robotę, slajd przepustnicy chowa się w 100% w korpus gaźnika co oznacza że wykorzystujemy w 100% gardziel 42mm a w seryjnym nie ma szans żebyś podniósł ten element tak wysoko, sprawność jest dużo mniejsza no i jeszcze dochodzi metalowa przepustnica która "zasłania" i blokuje przepływ powierza. Zupełnie inna bajka.

Apropo HSR.
Zawsze czytałem, że gaźnik z membraną podciśnieniową to najlepsze co może być - płynna reakcja na gaz.

A użytkownicy HSR (a i chyba sam producent) jako zaletę podają to, że właśnie brak membrany - przepustnica sterowana bezpośrednio linką - to zaleta, bo jest natychmiastowa reakcja na gaz. Że to jest tak odczuwalne, jakbyś miał manetkę sprzęgniętą z tylnym kołem - tak obrazowo piszą.
To jak to w końcu jest - lepiej z membraną czy nie?
Bo jak nie - to po cholere pakują do gaźnika dodatkowy element który może się uszkodzić, peknąć itp.