TEMAT: OPONY

Sorry,ale szukam i nigdzie w oznaczeniach nie widzę G i P . Może źle szukam ?

Widzę indeksy prędkości,nośności,rozmiary....może to znak modelu?

Wbiłem...
Czym różni się 130/90-16 67 H Przód TT od 130/90-16 67 H Przód TT "G" i od "P"...?
Szukam ale nic nie mogę znaleźć...

Wbij na oponeo.pl

Ktoś tutaj bawi się oponami?
Chce kupić kpl Dunlopa.
I pytanie czy jest realna szansa na zakup opon z datą produkcji 2015...?

Spoko. Tam masz Wawer i prawa strona Warszawki tu Piaseczno i lewa.
Do wyboru co Ci pasuje

majkelpl napisał:
Jeszcze naciągnięcie pasa.
Dzięki za kontakt do MK, zatrzymam go w zapasie.

artek napisał:

Strzał w 10kę. Jestem umówiony. Z opinii wynika, że to tego gościa szukałem - dokładny i rzetelny.

Dzięki!

Adam Raider napisał:
Jesli to tylko kwestia wlozenia szerszej opony i jej wywazenie to spoko.
Kolo Piaseczna w Lesznowoli serwis MK Motocykle.

... spróbuj tu www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=arsen%20serwis%20motocykli&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CDkQFjAA&url=http%3A%2F%2Fsuperarsen.com.pl%2Fmoto%2F&ei=rnucUfH-N4XbOZ6xgcgH&usg=AFQjCNHE8MvnfDWpqQ0RRjOMTeZFJWlI0w&bvm=bv.46751780,d.ZWU, Koledzy ze 100licy chwalą sobie ...

Raider - wymiana opony tylnej / naciągnięcie pasa


Moje Diablo zeżarło do cna oponę tylną. Do tej pory jeżdziłem na 210 ale chcę założyć 240. Kto to by ogarnął w Wwie?

Panowie pytanko - czy ktoś z Was ma założoną ( lub widział/słyszał ) z przodu oponę szerszą niż fabryczna 130 ?

Mario, Oscar z Wwy miał taki przypadek , że załozyli mu pomyłkowo opone dedykowana do przodu na tył. Po niedługim czasie musiał ja zmieniać i pojechał do reklamacji, wtedy sie kapneli ze mu zła opone wymienili. Przednia nie nosiła saldu zuzycia a tył sie rozleciał, wiec masz odpowiedź ....
Chyba własnie Maratony miał ..
pozdrawiam

Mario ,dzięki za zaproszenie może się wybiorę,ale chyba nie 13 a 21.04
motozjazd-czestochowa.pl/ .To przynajmniej do mnie bardziej przemawia niż spęd Węgrzyna.

Dzięki Piter, jakbyś przypadkiem zmienił decyzję i zechciał wpaść do Częstochowy na rozpoczęcie 13, to
zadzwoń, wypijemy kawkę

Każda firma ma jednoznacznie oznaczone opony,która na tył a która na przód.Są też specjalnie oznaczane opony z białym bokiem jako WW,oraz z wąskim paskiem MSW.
Tu masz ofertę z opisem www.mynetmoto.com/motorradreifen.cfm/ActiveTab/shopping/ActiveLink/1/Search/2/motorcycle/156/motorcycle_ccm_group/7/motorcycle_model/5904/StartRow/0/motorradreifen.html .

Dzięki Panowie, myślę podobnie. Nie po to mózgi myślały, aby teraz kombinować. Czy tak jest w przypadku wszystkich
producentów czy metzelera ? Podobno Dunlop nie ma takich oznaczeń (chodzi mi o opony z białym pasem)

i tu cytuje TOMA

Jeżeli ta pierwsza miałaby być na tył to na pewno jest między nimi znacząca różnica. Po pierwsze - budowa tzw. zbrojenia opony czyli układu przeplotki, po drugie - przód poddawany jest innym siłą tarcia oraz bardziej służy do hamowania a tył do napędu - więc i tutaj skład mieszanki gumowej może się różnić, po trzecie - jak wyżej (inne przeznaczenie) czyli forma bieżnikowania inna



HALA

Nie kombinujemy

Po wielu poszukiwaniach i rozterkach nabylem Shinko SR 777 WW za komplet z wysylka wyszło 845 Pln.
Teraz czekam tylko wiosny by pojechać do serwisu na przegląd + wymianę gum. Dam znać o wrażeniach. W necie na anglojezycznych stronach pozytywnie się wypowiadają.

Pozdr
JB

orcio napisał:
Dokładnie tak jak Orcio pisze.Koledze założyli przez nieuwagę przednią oponę na tył i wytrzymała 3 tys km,zjechała się do osnowy.

Adam Raider napisał: Minimalną głębokość bieżnika określają przepisy KRD i tu minimum jest chyba 1,6 mm. Co do zmiany opony na szerszą, to 240 nie ma szans zmieścić w standardowym zawieszeniu RS'a.
Twoja opona nie wygląda na zjechaną - na fotce widać ładnie zaokrąglony profil, bez "płaskiego". Wątpię by głębokość bieżnika była tu problemem - ja mam "łyse" prawie tak szeroko, jak u Ciebie ślad podłoża na gumie i nic takiego nie występuje. Natomiast masz dziwny rozkład śladu na oponie. Jeśli do garażu nie wjeżdzasz po łuku lub nie przetaczasz moto w pozycji pochylonej nak na stawianie stopką, to ślad gruntu na bieżniku jest przesunięty na lewo. Także widać, że profil jest "przytarty" bardziej po lewej stronie od środka. Sprawdź, czy masz ustawione równo koło - może ktoś ustawiał napięcie pasa kręcąć śrubami tylko z jednej strony i od tego koło jest przekoszone.
Adam Raider napisał: Jak majtało tyłkiem, to nie shimmy, bo to odnosi się do majtania kierwonicą i pochodzi od tańca shimmy, gdzie ręce tancerza wykonują gwałtowne ruchy. Tył RS'a raczej trudno wprowadzić w dygotanie, bo jest zbyt ciężki na takie ewolucje. Jednak może pomyliłeś to z faktycznym shimmy - czyli pływaniem kierownicy, które przenosząc się na motocykl dało wrażenie falowania tyłu. Sprawdź czy nie masz luzu na łożyskach głowki ramy. U mnie właśnie ten luz był przyczyną drgań przy hamowaniu.