TEMAT: Jak ściągnąć tylne koło?

Poza tym ... po obu stronach kola, przy osce masz na regulacji naciecia zarówno na wahaczu jak i regulatorach, tak to nazwijmy ...
Jak sie pokryja kreski z lewej i z prawej strony to pas jest w osi ( przynajmniej powinien byc )
ja tak ustawiam i jest oke, nie piszczy i nie scina sie.

LukaszGda napisał: Jak pokręcisz kołem i pas schodzi na jedną ze stron, to znaczy, że nie ma osiowości. Po ustawieniu napięcia lewa śrubą regulacyjną, prawa możesz skorygować ustawienie osi, tak by pas pozostawał w jednym miejscu. Prymitywna metoda, ale dokładniejsza od suwmiarki.

Przyrzad jest w mierę tani, a przydatny a jak się go nie ma to w dolnej osłonie pasa jest okienko z podziałką..

Jakie macie patenty na ustawienie koła w osi ja wyłapuje sobie suwmiarką odległości.
A co do naciągu pasa jest jakiś patent żeby ocenić czy jest naciągnięty prawidłowo nie mając przyrządu do sprawdzenia. ???

Metal np:
allegro.pl/opona-dunlop-d407-h-d-180-65-b16-bialy-pas-i5141092898.html
allegro.pl/dunlop-d407-180-65-b16-h-d-bialy-bok-opona-leszno-i5050296916.html
allegro.pl/continental-180-65b16-81h-tl-ww-milestone-2-i5358211003.html
allegro.pl/harley-opony-dunlop-biale-180-65-16-130-90-16-komp-i5414454153.html
allegro.pl/180-65-16-180-65-16-shinko-sr-777-tl-w-w-2014-i5438148778.html

I tak też można do jednego celu czasem wiedzie kilka dróg
.
Kusy, a gdzie znalazles 180/16 z białym pasem? Ja nigdy takiej nie spotkałem .

Metal napisał:

taaaaaaaaaaaaaaaa
np.
1.Wchodze do garazu przez otwarta wczesniej brame z kluczyka ktory wisi na kóleczku razem z innymi ( taki srebny aby byl inny )
2.Zapalam swiatlo aby bylo widniej i abym wiedzial co robic.
3.Stawiam czteropak browca na pólce i szybko otwieram jeden z nich
4. Wlaczam odpowiednia muze aby sie wprawic w nastrój
5. Podchchodze do niej i cicho szepcze: dzisiaj Cie wezme od tylu
6. Biore odpowiedni narzadz w reke i pochylam sie nad nia

.......

Darecki z opisów podanych przez chłopaków zdejmiesz koło bez problemu.

Uwierz Mi wyzwaniem będzie ustawienie koła i naciągnięcie pasa,chyba że masz przyrząd do pomiaru naciągu. W razie problemów z ustawieniem koła wal do Nas jak w dym.



ps. kończy mi się tylna opona,mam zamiar założyć 180 z białym pasem.

Metal nie histeruj, z powyższych opisów można zlepić instrukcję doskonałą

Panowie, byście się wstydzili to kolega Darecki prosi o opis zdjecia koła a Wy mu takie skróty

myślowe serwujecie opisujcie swoje metody i patenty w miarę skrupulatnie, żeby na przyszłość komuś także się przydały.

TomekZ samochód to inna bajka, zapomniałem, że po podniesieniu i demontażu sakw przypinam motocykl pasami do podnośnika ... nie stwierdziłem żadnego niebezpieczeństwa, jestem leniwy i stąd ta szybka i "niebezpieczna" metoda Podejrzewam, że Darecki z każdej coś dla Siebie wyciągnie

Ja robię tak (XV 1600) :

- Odkręcam sakwy i stelaze

- Zdejmuję siedzenie,tam są trzy śruby. Jedna długa jakby "zawias" w poprzek motocykla,
a dwie poniżej, schowane pod gumowymi kapturkami.

- Odkręcam te trzy śruby i odpinam kostkę wiązki oświetlenia tyłu motocykla.
W trakcie odkrecania śrub przytrzymuje blotnik żeby nie opadł.

- Błotnik na bok i mam pełny dostęp i wgląd na koło.

- Teraz odkręcam nakretkę tylnej osi

- Dopiero podnoszę moto ale tylko tyle,aby koło dało się obracać i delikatnie szurało
po podłodze.

- Luzuję śmiało napinacze pasa i wyciągam oś

- Między prawym wahaczem a piastą jest tulejka - wyjmuje ją

- Zacisk hamulcowy jest ostatecznie przykręcony do wahacza jedną śrubą - poluzowuje ją tak aby
cały zacisk przesunąć do przodu motocykla. Uwaga,ta śruba ma nakretkę kontrującą

- Teraz koło lekko do przodu,aby zsunąć pas z pulleya

- I spokojnie wytaczam koło do tyłu



Może to i nie najszybszy sposób na zdjecie koła ale dość wygodny i bezstresowy

tomekz napisał:

Ja tak własnie robie.
A poniewaz nie mam zadnych sakw, mocowan i innych zbednych pierdół zdjecie kola zajmuje 15 minut
Gorzej jest pozniej z ustwieniem kola i paska w osi ale z pomoca i to sie ogarnia

Artek każdy robi tak jak chce ale uważam że Twój sposób jest niebezpieczny... Jak zdejmujesz koło w samochodzie to też najpierw lewarujesz auto do góry ?

Lepiej odkręcić z lewej strony najpierw sakwę, kufer, wydech czy co tam komu przeszkadza.
Odkręcamy później ośkę kola i wtedy podnosimy moto do góry na tyle żeby zdjąć pas i wyciągnąć koło z motocykla.
Tym sposobem nie potrzeba żadnych dodatkowych drewnianych podkładek, podnośników itp ustawianych pod tylne koło.

Oczywiście można zrobić tak jak Artek piszesz ale po co się męczyć. Co prawda zdejmowałem koło tylko kilka razy ale wystarcza do tego sam browarek bez "kurw"

Jak dobrze pamiętam:
1. podnosisz motocykl maksymalnie wysoko.
2. demontujesz sakwy lub kufry wraz ze stelażami.
3. jak pamiętam masz duale (wydechy) więc lewy demontujesz.
4. odkręcasz nakrętkę z prawej strony ośki kontrując łeb ośki z lewej strony (chyba 19 jak pamiętam).
5. podstawiasz klocek lub mały podnośnik hydrauliczny (ja tak robię) pod koło.
6. wysuwasz ośkę, najlepiej stukając drewnianym młotkiem (uwaga na regulatory pasa napędowego, mogą spaść0
7. przesuwasz koło do przodu motocykla.
8. zdejmujesz pas.
9. opuszczasz koło (lekkie nie jest)
W miédzyczasie rzucasz paré kurw i popijasz browarka.
Powodzenia jak o czyms zapomnialem prosze naprostowac

Przyznam że nigdy tego w RS nie robilem,szukalem tematu tutaj na forum i albo źle szukalem albo nie ma tematu,na you tube też nie ma nic,jestem pewien że wielu z Was to robiło byłbym wdzięczny za instrukcje "krok po kroku" lub jakieś odnośniki w necie