TEMAT: Świece

ups... chyba zrobiłem antyreklamę NGK :-(

Ja miałem tego farta ze kupiłem moto we wrzesniu i do zimy zrobilem niewiele ponad 1000 km takze swieca nie zasiedziała sie w głowicy.

do zabiegu (oczywiscie bez rozbierania silnika ) przygotowałem kilka dziwnych narzedzi, kumpel z roboty załatwił mi takie cos jak wykrętaki(mam nadzieje ze dobrze to nazwałem) a tak naprawdę do wyciągnięcia uzylismy śrubokręta płaskiego delikatnie wbiliśmy w to co zostało w głowicy tak aby sie zakleszczył i wciskajac go zaczelismy obracac w celu wykrecenia tego cholerstwa. potem peseta i chura. założyliśmy nowe swiece irydiowe i na koncu przepalilismy moto.

a za gdzine był bar piwko pizza - swietowalismy - ja sie czułem jakbym drugi raz kupił pierwszy motor. hehe (bo na poczatku tego przedstawiał mi sie najgorszy scenariusz wyciaganie silnika z ramy i otwieranie go.

sosnos napisał:
Ja pier....le co oni tam dali za materiał,no jak by mi coś takiego zostało w głowicy to bym chyba oszalał.Musisz tą świecę zostawić na pamiątkę,bo to niebywały okaz:$:
Oby tylko któraś z moich świec nie została urwana w głowicy
w załączniku znowu NGK,więc coś w tym musi być

Heja, przekopałem szafkę i znalazłem, poniżej zdjęcia

sosnos napisał:
koniecznie wrzuć fotki,to będzie sensacja,ukręcona świeca.
podróbki się trafiały,i wady fabryczne,ale to elektrody i izolator były przyczyną wielu kłopotów.
Świeca zapłonowa to z pozoru dość prosty element silnika. W rzeczywistości sprawa ma się trochę inaczej. Jej komplikacja techniczna i technologiczna nie jest może szczególnie wysoka, ale wymagania co do materiałów i precyzji montażu są kolosalne. W korpusie wykonanym ze stali, obejmującym między innymi gwint do wkręcania w głowicę i sześciokąt pod klucz, montuje się izolator wewnętrzny ze specjalnej, twardej porcelany. W jego wnętrzu, odseparowany od korpusu, biegnie centralnie stalowy trzpień. W górnej części wystaje on poza izolator, tworząc końcówkę do zakładania przewodu wysokiego napięcia. W dolnej części nie łączy się on bezpośrednio z centralną elektrodą, wykonaną ze szlachetnego metalu.

Oba elementy oddziela masa szklana, przewodząca prąd elektryczny. Boczna elektroda mocowana jest do stalowego korpusu. Górna część korpusu pokryta jest dodatkowo porcelanowym izolatorem zewnętrznym. Świeca zapłonowa może być również wyposażona w uszczelkę, chociaż nie jest to regułą.

mysle ze sa wszedzie - ale to tak jak z wirusami komputerowymi na PC i MAC - cos co jest bardziej popularne - ulega podrobieniu wlasnie.

Seboka napisał:
Myślisz że w Niemczech nie ma podrób.

Bo była duża ilość podrabianych NGK świec na rynku, ja kupowałem świece w Berlinie dla pewności :D

hejka,

no niestety mi sie to przytrafiło, i dlatego ze fabryczna wada swiecy była. Zachowałem sobie je na pamiatke, smiałem się ze je pochromuje i zrobie sobie spinki do mankietów.

jak je znajde to wrzuce fotki

sosnos napisał: Nieprawdopodobna przygoda:cooo: odkąd żyję nigdy nie słyszałem o podobnym przypadku,z reguły to idzie gwint w głowicy,bo korpus świecy jest bardzo wytrzymaly i wykonany z jednego kawałka stali,więc nawet nie ma możliwości jej przeciągnąć,bo po prostu gwint nie wytrzyma,ale żeby urwać świecę
w załączniku budowa NGK

Wojciech , coś mnie omineło !?
Nawijaj jakiej zamiany dokonałeś!


Nie wiedziałeś?
Wojtek sprzedał zieleniak i kupił Virago 750, DragStara1 1100 i skuter 50. Razem 1900.

Tak Radek był szybki i mocny ale brakowało mnie czegoś i zapragnąłem jakiejś zmiany no i padło na tą bestię XV 1900 z podkręcona mocą do 120 kucy.

Witam, co do świec to z NGK miałem taką niemiłą przygodę. Kilka lat temu kupiłem VN 800 classic i zrobiłem w nim serwis - gaźnik, świece filtry oleje itd.

w tym celu zakupiłem wszystkie potrzebne rzeczy w tym swiece NGK - wszystko było ok, ale podczas ktoregos przepalania w zime (nie było mrozu akurat) moto zaczeło chodzic na jeden garnek postanowiłem je wykręcić i podczas wykręcania świeca pekła i jej gwint został w cyindrze :-) (mało zawału nie dostałem)na szczęście udało nam się wykręcić ten element bez rozbierania silnika

świeca nie została przeciągnięta podczas wkrecania, poprostu miała fabryczną wadę - została źle wytopiona a raczej niedotopiona - gwint się trzyma na 1/2 okręgu do reszty korpusu świecy. nie było tego widac z zewnatrz. Po tym wszystkim kupiłem irydowe tez ngk(sam nie wiem czemu ngk)moto duzo lepiej chodziło lepiej zapalało przy wilgotnych warunkach i zimnie.

Taka przygodę miałem z NGK

W każdym moto jeżdżę na Denso.Są jakby odporniejsze na zalanie paliwem.Kiedyś miałem NGK i po zalaniu nie były już takie same

szoszon napisał:
Nie wiedziałeś?
Wojtek sprzedał zieleniak i kupił Virago 750, DragStara1 1100 i skuter 50. Razem 1900.

Wojciech , coś mnie omineło !?
Nawijaj jakiej zamiany dokonałeś!

Witam ja miałem Radka 1700 i gdy zmieniłem na Irydowe praca była równiejsza i nie było problemu z odpaleniem.Zrobiłem na nich 27 tyś.km. Świeca Irydowa nawet gdy zostanie zalana to i tak odpala. Teraz na wiosnę będę wymieniał w nowej maszynie która ma 1900 pojemności też wymienię na Irydy.

I jeszcze jedna najważniejsza sprawa,zanim wykręcisz świece dobrze przedmuchaj gniazda świec,bo często tam coś wpada,a chyba byś nie chciał żeby ci coś wpadło do garnka:nie:

Jestem Na NGK i jest mi dobrze
Zmiana co sezon
Pozdrawiam
Megula Czarnula

Zrobiłem na Denso 40 000 km (cały czas tych samych ) i nie mam zamiaru ich się pozbywać .
Polecam

przerabialem zarowno Denso jak i NGK - teraz od 2 sezonow Denso - jako ze pojawila sie b duza partia na cala europe - podrobek NGK swego czasu. Zmieniam co sezon.