TEMAT: regulator napięcia potrzebuje użyczyć

To że alternator masz zrobiony to wiem z pierwszej ręki, pytaniem jest czy został naprawiony względem oryginału czy też na wzór z Road Star-a? Jeżeli to pierwsze to spadek napięcia w przypadku zapalania Light Barów jest normalny.

TomHal napisał:
Alternator już dawno zrobiony. Zamówiłem słabsze halogeny i sprawdzę powinno być ok.
PS ktoś wie, czym różnią sie h6h od h6m wyglądają tak samo.

Łukasz żarówki jakie masz w LB to H6 firmy Awina posiadające dwa włókna do świateł mijania jak i drogowych. Załączają się bodajże dwa włókna na raz co przedkłada się na ich potężną wydajność podczas zmierzchu. Taka żarówka ma 2 x 35 W plus dwie lampy czyli 4 x 35W. Jak widać załączasz na raz 140 Watt. Stąd ten spadek na mierniku. W Twoim Wildstarze niestety nie ma takiego alternatora jak w Roadstarze. LB Highway Hawk jakie są u ciebie bardziej robione były pod RS amerykańskiego niż jego odpowiednika w Europie stąd te niedomagania w elektryce. Możliwe że po zmianie alternatora ta bolączka minie.
LwG

PS. W razie co mam parę tych żarówek w domu.

kusy napisał:
Padniety alternator

Łukasz a jaki był finał sprawy,która była poruszana na samym początku?

... miałem swojego czasu zwarcie na kablu w rurce mocującej lightbary ... był lekko nacięty na izolacji, wilgoć powodowała zwarcie, może tu tkwi przyczyna problemu ...

OK, czyli próbujemy metodą prób i błędów.

Jeżeli było by zwarcie w instalacji lb to paliło by bezpieczniki.,chyba ,że trafił ci się przypadek jaki opisuje wemar.

Zrób doświadczenie. Wypnij jedną żarówkę z lb i wtedy zmierz ład.

wemar napisał:
Dzięki Wemar za wskazówkę wieczorem spradzę

Odepnij żarówki w LB w kloszach i sprawdź jeszcze raz. Możliwe, że masz delikatnie przytrzaśnięty przewód w instalacji, który dotyka masy, ale na tyle delikatnie, że nie wywala bezpiecznika, ale obciąża obwód. Czasem w samej bańce konektor muska wnętrze klosza.

14,2V z lampą główna, długimi, wciśnietym stopem.

A jak zachowuje się ładowanie przy lampie głównej?

wemar napisał:
Obroty na ok 2000
Ale chyba coś nie jest tak bo nie włączając świateł mijania tylko same LB napięcie ładowania spada z 14,2 V na 13 V
Dzisiaj przejrzę całą instalacje LB jakieś zwarcie robią czy cholera wie co że tak żrą prąd.

LukaszGda napisał: Sprawdzasz na wolnych obrotach, czy trochę podkręcasz? Na wolnych obrotach alternator nie ma pełnej wydajności i spadek do 13V jest jak najbardziej możliwy. To nadal jest napięcie ładujące akumulator. Problemem byłby spadek poniżej 12,8V, boi wtedy nie tylko nie ładuje, ale jeszcze pobiera prąd z akumulatora.
Ja do swoich LB ściągnąłem z Chin H3 LED w technologii COB, biorą raptem 7,5 wata, a świecą prawie jak H3 żarnikowe, choć światłem białym, a nie żółtym - ale to też ma zaletę, bo jak jadę w grupie, zwykle jako ostatni, to widzą, czy nikt nie został
Tylko ja nie montowałem ich z powodu problemów z ładowaniem, a dlatego, że mogłem podpiąć sterownik i przełączać LB w tryb mrugający, tak jak policja czy safety car.

raczej wątpliwe 2X35 to nie jest wiele dla Radka, ja mam 2X55W

Mam pytanie jakie macie żarówki w lightbarach u mnie siedzą 35W i jak tylko odpalę LB to ładowanie spada do 13V wyłączę lightbary i po chwili wraca do ponad 14V.
czy to możliwe że nie daje rady alternator przy 2x35W ???

w pon przedzwonie Krzychu i sie jakoś umówimy to podjadę motongiem myślę że dojadę jakby co mam w sakwie drugie aku.

Telefon do mnie masz w moim podpisie .
Niewiem czy dzwoniłeś dziś bo trochę na moto polatałem a bateria telefonu zrobiła OFF.
Przyjedz coś tam poradzimy ,w razie co sholuję cię z drogi

Po konsultacji z Moim nadwornym elektrykiem:

1 regulator jak się psuje to na amen[według twojego opisu jest ok]

2 wskazówki facio co do pomiaru są prawidłowe

3 jeżeli robiłeś pomiary na aku i spadło poniżej 13v sprawdz stan instalacji od alternatora w zwyż[stan kabli,połączeń]

Pomiar nap.międzyfazowego polega na pomiarze nap. między uzwojeniami alternatora.Wygląda to tak: podłączamy miernik między UZWOJENIA ALTERNATORA!(nie! pomiędzy masę, a uzwojenie!!!).Tzn.między jednym i drugim uzwojeniem,mamy trzy uzwojenia tzn. wyk. trzy pomiary,które powinny być zbliżone(W PRZYPADKU DOBREGO ALTERNATORA).Zakres miernika- prąd zmienny. NAPIĘCIE WTEDY ZALEŻNE JEST OD SZYBKOŚCI OBROTOWEJ SILNIKA.Pamiętajmy przy tym, że wtedy napięcie jest zmienne i przed regulatorem (CZYLI NIE STAŁE I NIE STABILIZOWANE!).

klemy na 100% ok.
czytałem że alternator można sprawdzić robiąc pomiar napięć międzyfazowych tylko jak to pomierzyć