TEMAT: Rozruch xv1700

Panowie dzięki za sugestie. Jak na razie wszystko samo wróciło do normy.

Oczywiście każdy z nas zrobi jak będzie chciał, dodam tylko że ciemny ślad w miejscu przylegania szczotek do komutatora Nie pogarsza przepływu prądu od szczotek.

Wojtas72 napisał:
Wojtas przetaczanie na tokarce w przypadku nierówności komutatora w innym przypadku szkoda kasy na ten zabieg tym bardziej jeśli chcemy po prostu oczyścić nasz rozrusznik.

W serwisówce jest napisane
CHECKING THE STARTER MOTOR
1. Check:
• commutator
Dirt
→
Clean with 600 grit sandpaper.

Czyli krótko mówiąc jeśli komutator jest brudny oczyścić papierem 600

Wojtas72 napisał:
Jak nie mamy karty bankomatowej może być i brzeszczot jak i pewnie masa innych rzeczy którymi wydłubiemy syf.

LukaszGda napisał: Nie powinno się czyścić tak komutatora papierem ściernym ponieważ ziarenka ścierniwa wbijają się w miedz i potem przyspieszają proces ścierania szczotek. Powinno się komutator przetoczyć na tokarce.
LukaszGda napisał: Przyrząd do czyszczenia lamelek komutatora można zrobić ze starego brzeszczota do metalu. Należy do tego celu zeszlifować jego boki szlifierką, a jeden koniec uciąć pod kątem 45 stopni i skrobaczek gotowy.

tylko skąd wziąść tą kartę , popytałem znajomych ale entuzjazmu nie było...

To i ja wtrącę swoje trzy grosze

poniżej kilka fotek z czyszczenia nie wiem czy okażą się pomocne :)

www.dropbox.com/s/2r7pga8x5usb9yw/20160202_133106.jpg?dl=0
www.dropbox.com/s/y3j9h700kl6o9ug/20160202_175843.jpg?dl=0
www.dropbox.com/s/vvevdbcjo7nm2wp/20160202_180107.jpg?dl=0
www.dropbox.com/s/d4k9twb2ttowp3b/20160202_180530.jpg?dl=0
www.dropbox.com/s/02oc6g9xf4s6pr6/20160202_180538.jpg?dl=0
www.dropbox.com/s/5h4u2mc8r8y68l5/20160202_180647.jpg?dl=0

syfu było co nie miara wszystko dokładnie umyte następnie komutator należy oczyścić drobnym papierem ściernym w miejscu styku ze szczotkami będzie czarny po czyszczeniu odzyska miedziany kolor
następnie te rowki na komutatorze zwane lamelkami także trzeba oczyścić wydłubując syf z rowków
dobrze sprawdza się karta bankomatowa do tego zabiegu.
warto zmierzyć szczotki i porównać ich wymiar do danych z manuala.
tulejki w których osadzony jest wirnik lekko przesmarować i sprawdzić czy nie ma nadmiernego luzu promieniowego.
nadmierny luz powoduje blokowanie wirnika w stojanie.
Potem składamy do kupy i jazda

Jakby z jakiegoś powodu trzeba było by wymienić jakiś element są zestawy naprawcze
www.wemoto.pl/bikes/yamaha/xv_1600_a_wildstar/99-04/picture/starter_motor_repair_kit/

Pozdrawam

Witam
po wymontowaniu z moto rozrusznika , rozebrałem go na części drobne , wyczysciłem pędzelkiem , przedmuchałem , nie pamietam już czy łożyska były igiełkowe czy slizgowe , jęsli igiełkowe napewnoi smarowałem , było bardzo duzo pyłu

Pozdrawiam

Czy możesz dla potomnych rozwinąć pojęcie "wyczyściłem" ?
Zapewne wielu użytkownikom się to przyda jako alternatywa dla drogiej wizyty u mechanika.

Witam
nie był to aku , rozkręciłem rozrusznik wyczyściłem poskładałem i jest ok , choć tego moto juz nie mam bo sprzedałem znajomemu i on sie do dzis nie skarży wiec musi być ok , a w moim obecnym radku nic tez się nie dzieje

Dziękuje za informacje i pomoc
Pozdrawiam

Jak nic akumulator. zanim zaczniesz demontować pół motocykla , weź kable rozruchowe i podłącz do innej baterii np. w samochodzie.Jeśli wszystko będzie ok. masz winowajcę.

Aku mogło paść oczywiście, ale mi to wygląda na uszkodzone uzwojenia wirnika, lub zawieszające/kończące się szczotki. Może jeszcze szwankować stycznik rozrusznika, nie zapomnij sprawdzić dokręcenia klem.
Zdemontuj jeszcze raz rozrusznik i daj go do sprawdzenia, a szczególnie wirnik na magneśnicy w zakładzie regenerującym alternatory i rozruszniki.
Tak to wygląda:
"""
i jest to jedyny 100% sposób sprawdzenia wirnika.

Sajmon napisał:
Na podstawie tego co piszesz, daje sobie obciąć Twoją rękę że to aku.

Paliwo się nie przelewa. Postał kilka minut i znowu bez problemu odpalił

Skoro nawet nie drgnął, a wskazówki poszybowały jak zwykle przez cały budzik, to obstawiam aku - jego stan wewnętrzny i jego podłączenie.

Sprawdź klemy, podładuj lub pożycz aku. Będziesz miał pewność. Po odpaleniu sprawdź ładowanie, no i na przyszłość powyłączaj elektryczne gadżety...

Z innej beczki - nie przelewa się paliwo z gaźnika po zgaszeniu moto?

Podepnę się pod temat. Radek na ssaniu odpala bez problemu. Przejechał 100 km i postał jakieś 1,5 h. Po postoju odpalił od strzała. W drodze powrotnej do domu krótki postój w lesie i zaczął się problem. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce rozrusznik w ogóle nie reaguje. Moto zachowuje się jakby nie miało prądu. Kilka prób i nic. Po kilku minutach moto odpaliło bez problemu. Po dojechaniu do domu moto znowu nie chce palić. Jakieś sugestie?

Dzięki wszystkim za sugestie może faktycznie , przy obciążeniu aku nie daje rady , sprawdzę w tygodniu .
Pozdrawiam

facio07 napisał:
Naładowany to on może i był, jednak jeśli aku jest już nad grobem to podczas rozruchu drastycznie spada napięcie i takie cyrki mogą się dziać. Podłącz inne źródło napięcia i spróbuj. Jeśli zapłon nastąpi prawidłowo, będziesz miał odpowiedz co jest felerne.
Możesz też podjechać do jakiejś stacji diagnostycznej gdzie sprawdzą aku, właśnie podczas rozruchu.

agust sprawdź kondycję aku. Próbowałeś podpiąć się kablami pod auto?

Wygląda na to, że masz słaby akumulator! Czy na pewno był naładowany?

Witam
mam pytanie dotyczy odpalanie mojego radka xv1700


stał ponad miesiąc bez akumulatora (bo mam zimny garaż, aku podpięte do prostownika dla moto ) chciałem go odpalić odpalił z trudem . Poniżej opis jak to wygląda
Odpala trochę dziwnie po tej przerwie i nawet nie chodzi mi o same gadanie silnika tylko rozruchu . Jak przyciskam klawisz rozrusznika, rozrusznik zrobi ćwierć obrotu (tak przy słabym aku) i wrażenie jak by nie mógł dalej przerzucić i zapala sie kontrolka silnika (przycisk rozruchu trzymam cały czas ) rozrusznik dalej przeskakuje moment krytyczny i kreci normalnie i odpala silnik . Po odpaleniu kontrolka gaśnie , rozrusznik wykręciłem wyczyściłem , czysty nie przypalony szczotki ok ,a efekt ten sam . Nie pamiętam czy kontrolka silnika zapalała się wcześniej przy rozruchu czy nie , ale chyba nie powinna .

Jakieś sugestie , podpowiedzi ,
Dzięki wielkie