TEMAT: Serwis przedniego zawieszenia.

wemar , ja dokręcam takie łożyska podczas kontroli bez klucza dyno , po prostu " na czuja". Jak dotąd nie mam problemów.

Mam wątpliwość do procedury, skręcenia łożysk główki ramy. Producent podaje, że należy skręcić je momentem 52 Nm, odpuścić na 1 obrót i ponownie dokręcić momentem 3Nm. Problem w tym, ze podaje to przy czynnościach obejmujących demontaż całego zawieszenia i dokręcania z instalowaną jedynie dolną półką. Jeśli robimy pełny serwis, to jest to do przyjęcia. Tymczasem, jeśli robimy tylko kontrolę i ew. kasowanie luzu, to sprawa wygląda zgoła inaczej - zamiast ciężaru dolnej półki mamy ciężar całego zawieszenia z kołem. W efekcie po odpuszczeniu na jeden obrót, próba dokręcania momentem 3Nm daje od razu "klik" klucza. Podparcie przedniego koła, ze względu na kąt główki ramy, też daje podobny efekt.

Pytanie do tych, którzy ostateczne dociągnięcie, z zamontowanym całym zawieszeniem, robili tak jak opis w instrukcji. Jak zachowuje się zawieszenie po takiej operacji?
U mnie, we wszystkich przypadkach zachowania procedury, występował luz, który było czuć w czasie jazdy - albo wibracje koła, po puszczeniu kierownicy, a w przypadku ekstremalnym silne wibracje przy hamowaniu.

Baron napisał:
Mówisz masz – szkic Tłumika w załączeniu.
Z tym przyrządem to przesada – jak opisywałem, gumowy stożkowy odbojnik do drzwi daje radę, no i kosztuje niecałe 4zł. Moment którym musisz dokręcić imbus to zaledwie 20Nm, więc bez jaj...

Tłumik nie ma ząbków, a gwint u dołu w który wkręcany jest imbus.

Rozbiorę u siebie to się okaże

Dzięki za zdięcia,widzę że na dnie tulei są ząbki.Patrząc na rysunek z serwisówki to w 1600 będzie trochę inny , chyba że jest to tylko pglądowy.

Tak wygląda końcówka do której musisz dorobić przyrząd

imgur.com/dLg3FDO
Kusy jak masz to rozebrane to dasz radę obczaić jak powinna wyglądać końcówka tego klucza , chyba że ktoś już ma to chętnie
przytulę wymiary

Już wiadomo o co chodzi. Są to uszczelniacze odpowiadające serii 43x54x11. Uszczelniacze już są firmy NOK. Czekam na wszystkie cztery tulejki.Dlaczego tulejki? W dolnych jest tak mocno wytarta warstwa "silikonu",że aż widać metal który osłaniały. A górne przy okazji. Myślałem ,że cena w salonie będzie kosmiczna. A tu niespodzianka. Cztery tulejki kosztowały 228 zł.

Tata to ja wspominałem o trudnościach przy odkręcaniu imbusa .Robiąc Virago musiałem użyć pneumatyka. W Moim przypadku musiał również być użyty pneumatyk.

Tata zdemontowałem i oto co Mi się ukazało

Uszczelniacz olejowy BR 1922H K56-43 14

Uszczelniacz pyłowy BR 4730 E 14

I o co tu chodzi?

Kiwak - odezwij się jakby co. Jak będzie do czego, to wrócimy do tematu.

Jeszcze jedno - gdzieś powyżej wspomniałeś, że potrzeba dwóch lub trzech osób do wykręcenia, czy też wkręcenia/zamontowania imbusa, czy górnej nakrętki.
No nie wiem, może jestem SuperMan'em, może mam siłę trzech facetów ale wszystko zrobiłem sam. No może nie do końca sam, bo moją robotę "sponsorował" jeden z miejscowych browarów , a to jak wiadomo dodaje +7 do mocy.

Zastosuję się do Twojej rady i dokonam zakupu po rozebraniu lag.
Jeżeli wymiar będzie się zgadzał to się odezwę. Jak nie pójdą wcześniej do żyda to je przytulę.

Leży u kumpla i jeść nie woła, ale jeśli znajdzie się kupiec, to...

Dzwoniłem do serwisu ,który podał wemar.Niestety po VIN podają tylko cenę bez rozmiaru. Planuję wymianę na wiosnę,lub po sezonie. Przypuszczam,że po takim czasie gwarancja wygaśnie

To nie NOK ale niemiecki Freundenberg sprzedawany przez słynną w USA firmę All Balls Racing.
Wg mojej wiedzy powinny pasować do RS z przednim zawiasem bez chromu.

Opakowanie zostało już "lekko" napoczęte (patrz zdjęcie), bo koleś zrobił przymiarkę do Warriora i nie pasowały, ale...dzięki temu Ty również możesz zrobić ten sam trik, i gdyby cokolwiek było nie tak, możesz mi je odesłać.
Jak widzisz satysfakcja albo zwrot kosztów gwarantowane.

TataMichas napisał:
A czy te uszczelniacze to NOK? Jeżeli pasują do RS lagi nie chrom to chętnie kupię.

To samo Athena www.athenaparts.com/eng
dostępne w larssonie także producent NOK

Polecam uszczelniacze Tour Max-a z Larssona - ta firma tylko konfekcjonuje części - nie jest producentem - i tu niespodzianka - w opakowaniu znajdują się uczszelniacze firmy NOK - czyli te same co na pierwszy montaż w Naszych gwiazdkach :) Zestaw wraz z przeciwpyłowymi - nr katalogowy w Larssonie 521 00 63

naforum.zapodaj.net/3f8d9c5767e5.jpg.html

zakupiłem takie z info ze: Yamaha XV1600 Road Star 1999 Replacement Fork Oil & Dust Seal Kit

trzeba tłumaczyc ?

TataMichas napisał:
Tu sie podaje numer rejestracyjny pojazdu i od razu wyskakuje co to za pojazd i juz.
Wiem o tych przeciwpyłowych tez, spoko

wemar napisał:
Wemar - dzięki. Dobry namiar i kumaci ludzie, chociaż...nie byli w stanie rozpoznać motocykla po VIN ale i tak pomogli.